昌吉赣时速确定
江西发改委的回复现在争这个没什么意义了，都是文字游戏。说白了就是先250，等赣深通了350 tltwl 发表于 2014-11-20 23:03 static/image/common/back.gif
现在争这个没什么意义了，都是文字游戏。说白了就是先250，等赣深通了350
应该是先按照350线下施工起来，但最后会整成250还是350看到时候的政治气候了
不好意思，速度太低，耽误楼主热脸贴深圳冷屁股的时间了 一条老棉裤 发表于 2014-11-21 01:06
不好意思，速度太低，耽误楼主热脸贴深圳冷屁股的时间了
笑死了，昌吉赣规划41对南昌到赣州城际，去深圳方向的预计还没有去厦门方向的车多 41对也太多了。赣州目前的客流，赣州城区规模，赣南地区收入水平，昌赣沿线城市客流量综合看，很难支撑一天41对。即便都是8辆小编组也很难。 偷狐狸的葡萄 发表于 2014-11-21 10:08
41对也太多了。赣州目前的客流，赣州城区规模，赣南地区收入水平，昌赣沿线城市客流量综合看，很难支撑一天 ...
等昌吉赣建出来都是5年以后了，开昌九那种站站乐，搞20多对没有问题，然后慢慢加车，不能一通车就饱和了嘛 江州客 发表于 2014-11-20 21:30
等昌吉赣建出来都是5年以后了，开昌九那种站站乐，搞20多对没有问题，然后慢慢加车，不能一通车就饱和了嘛 ...
问题是昌赣无法上普速啊 kekedog 发表于 2014-11-21 10:35
问题是昌赣无法上普速啊
昌吉赣的车流问题不大，本线城际开20对，武汉，九江，厦门搞一些车过去，赣深通车以后，再加上到广东的车，应该不少
坐等商合杭的批复文件，速度目标值很有可能模糊成昌吉赣的做法！！！ 会开吉安~厦门北D车吗 红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-21 11:19 static/image/common/back.gif
坐等商合杭的批复文件，速度目标值很有可能模糊成昌吉赣的做法！！！
商合杭客专是要分流京沪高铁的，速度绝对是300+的
厦门北动车所 发表于 2014-11-21 13:36 static/image/common/back.gif
商合杭客专是要分流京沪高铁的，速度绝对是300+的
你的意思是商合杭要与京沪高铁、郑徐高铁完全兼容，使京沪高铁、郑徐高铁通过商合杭分流？？？？？不知道其他车迷对此观点有和评价？？？？？ 红P-黑S-齐B 发表于 2014-11-21 14:39 static/image/common/back.gif
你的意思是商合杭要与京沪高铁、郑徐高铁完全兼容，使京沪高铁、郑徐高铁通过商合杭分流？？？？？不知道 ...
我的意思是沪、宁、杭、甬、福一带往郑西一带的G车，未来可以分流一部分走商合杭，从而大大减轻京沪高铁徐蚌段的压力
本帖最后由 红P-黑S-齐B 于 2014-11-21 17:03 编辑
厦门北动车所 发表于 2014-11-21 15:46 static/image/common/back.gif
我的意思是沪、宁、杭、甬、福一带往郑西一带的G车，未来可以分流一部分走商合杭，从而大大减轻京沪高铁徐 ...
我理解的也是这个意思。你的这个观点很在理，但就不知道是否会进入决策层的考量范畴里！！！ 很多时候都是打嘴 上功夫的
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