中国东方红 发表于 2015-4-1 12:21:25

本帖最后由 中国东方红 于 2015-4-1 15:14 编辑

照这个逻辑，邯郸也欺负了石家庄！抢去了那么多车，莫非有独立，与石家庄决裂的想法？
能不能把脑子用在正地方？别动不动就唧唧歪歪的像个怨妇！动不动就谁欺负了谁，这真是这个论坛的毛病！怎么象一帮开裆裤过家家的品味啊！需要告他妈不？
从运输组织角度来说，这样安排是合理的！第一，哈邯车目前的这个路径原因跟线路改造有关，再加上津保尚未建成，北京枢纽压力也确实太大。第二，我个人认为，哈邯车走目前这个路径不会是长远安排，将来线路改造完毕或者津保线开通后，即使仍保持邯郸终到始发，也会回到经停石家庄的路径上来。第三，如果将来保留邯郸终到始发并经停石家庄，这样安排我个人认为是合理的，因为邯郸站客流不可能填满这几趟车；在客运组织上，可以为石家庄预留大量票额；还能够满足河北南部旅客直达经停站和终到站的需求，免去旅客在石家庄换乘之苦；满足河北南部城市与石家庄间短途客流的需求并免去加开短途列车带来的机车车辆运用、线路占用、车站到发线占用以及客运乘务安排的问题。

如果哪天真的把向南发车的车改到了邯郸，把石家庄甩了；把向北发车的改到了保定，再说欺负石家庄也不迟！好吗！

blaker 发表于 2015-4-1 15:07:19

津保年底开通
能上哪些车
石家庄能增几对始发车？

明朝的王安石 发表于 2015-4-2 17:55:15

太原到成都重庆的车为啥不到石家庄始发，石家庄到温州的车延长到太原了

blaker 发表于 2015-4-2 19:14:15

明朝的王安石 发表于 2015-4-2 17:55 static/image/common/back.gif
太原到成都重庆的车为啥不到石家庄始发，石家庄到温州的车延长到太原了

太原-重庆 太原-成都 是太局的车
温州车 是上局车 不是京局的

明朝的王安石 发表于 2015-4-2 19:45:06

为啥小太原都是铁路局石家庄不是铁路局

零下一度 发表于 2015-4-3 16:15:47

邯郸算是局界城市，延长到邯郸明显是业界良心啊，庄子的票额又不是少，时间也不会太恶心。
你看看太原把大同欺负成啥样了，京局没拆分之前，大同和太原可是平级的诶。

明朝的王安石 发表于 2015-4-3 21:45:19

离北京近的城市真是发展不起来

nflove 发表于 2015-4-4 14:15:39

邯郸是京局南头，这是正常的。比如济局开哈尔滨，也是菏泽始发

huamao_zhh 发表于 2015-4-4 19:41:44

明朝的王安石 发表于 2015-4-2 19:45
为啥小太原都是铁路局石家庄不是铁路局

太原铁路局是从北京铁路局分出的。跟石家庄有什么关系。

石门烧 发表于 2015-4-5 20:12:25


hjk 发表于 2015-4-5 22:05:59

石门烧 发表于 2015-4-5 20:12 static/image/common/back.gif


难得一见的老图

西局巴士 发表于 2015-4-6 00:54:11

靠北京太近，肯定得不到重视！
天津也挺悲催的

polaris 发表于 2015-4-22 10:21:49

离北京近还是好处比较多
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