南通-北京Z51/52、Z139/140时刻对比（数据源于本论坛）
北京始发站南通
南通终到站北京
直达特快车次直达特快
Z139车站Z140
北京--
18:32 7:57
19:47天津西 40
50 6:30
20:41沧州
44
21:45德州
47
1:26徐州 1:05
42 0:47
3:47洋河 26
5022:23
4:46淮安 31
4921:28
6:16盐城 03
1920:00
8:52南通17:59
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北京始发站南通
南通终到站北京
直达特快车次直达特快
Z51车站Z52
北京--
19:20 7:22
1:57徐州 47
2:09 0:36
3:49沭阳 53
5322:50
4:33淮安 13
3722:11
5:59盐城 49
6:0320:44
6:44东台 03
4720:00
7:18海安县 29
2219:23
7:37如皋 08
4019:05
8:11南通18:34
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到发时刻都比较接近。 Z140先发车但比Z52后到京城 两趟车可以看成是重联{:4_87:} 这样排是什么意思？ 这样排就是京局的车抢上局的车 12306上查Z139没有德州停靠 只有
北京 ---- 18:32 ----
02 天津西 19:47 19:50 3分钟
03 沧州 20:41 20:44 3分钟
04 徐州 01:26 01:42 16分钟
05 洋河 03:47 03:50 3分钟
06 淮安 04:46 04:49 3分钟
07 盐城 06:16 06:19 3分钟
08 南通 08:52 08:52 ---- 南通有那么多人进京吗？ 很大程度上照顾下宿迁，新长这样进京已经有四趟车了 941015wjf 发表于 2014-11-24 15:52 static/image/common/back.gif
南通有那么多人进京吗？
看不起土通了，Z52常年紧张哦！ 实在是不明白，泰兰车 扬蓉车，为什么不走宿怀 本帖最后由 ntstation 于 2014-11-25 08:28 编辑
941015wjf 发表于 2014-11-24 15:52 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
南通有那么多人进京吗？
基于进京票常年火爆的情况下，本次调图铁总在原有四对进京Z和T的基础上再增加一对直达特快，这就是给那些看不起苏中、苏北的人一记响亮的耳光。就好比徐州、南通那会获批建设地铁的时候，很多人也是这种鄙夷的态度，苏中、苏北再差，南通、徐州这些城市放在全国也是一等一的地级市，即使抛开苏南五市，苏中、苏北8市的经济总量放在全国也是超过很多省份的。（说了些题外话，版主要是觉得不妥请帮忙删了）。 941015wjf 发表于 2014-11-24 15:52 static/image/common/back.gif
南通有那么多人进京吗？
把那“吗”字去了。Z52是常年紧张的，而且 南通还有很多人买的泰州和扬州的票，看看K384的点就知道了 那个点就是为了方便换乘的。况且 再开行一趟车 能解决宿迁的进京需求 也能缓解盐淮的票额紧张的情况。 为什么会有莫名其妙的互踩？还是非停战待避 行者amo 发表于 2014-11-24 15:51
12306上查Z139没有德州停靠 只有
北京 ---- 18:32 ----
02 天津西 19:47 19:50 3分钟
德州站改造的缘故吧，现在很多车都是停车不办客 南通到徐州用时居然相差40多分钟，难道这就是大号让小号的原则 bullshit06 发表于 2014-11-27 00:56 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
南通到徐州用时居然相差40多分钟，难道这就是大号让小号的原则
z52/1 走陇海,Z140/139走宿淮、京沪，后者多58公里。因此径路不同也就不存在踩的情况。
这车从南通始发，主要还是考虑整备能力，估计洋河的票不比南通少，估计这趟车以后还会增加停靠。 jameszhou3232 发表于 2014-11-27 09:22
这车从南通始发，主要还是考虑整备能力，估计洋河的票不比南通少，估计这趟车以后还会增加停靠。
z140车次，洋河票额各种席别均只有南通的4分之1或3分之一不到。