有关到发线与站房的问题（淮南东为例）
淮南东站是2台4线的一个最普通的非枢纽高铁站之一，而站房却修建了2层，而且站房内整体面积和蚌埠南站，洛阳龙门站等客流密集型高铁站几乎相近。我看过其他一些2台4线的高铁站，甚至有3或4个站台的高铁站，很多都是只有一层站房。所以不明白站台和到发线数量与站房的设计和面积大小有必然的联系吗？为何会出现淮南东站这种情况存在？ 是的，淮南东站房是地级市的标准，可是到发线和站台却是县级站的标准，一般地级市高铁站台应该是4台6线 上铁院这个脑残设计院这作品，醉了 说白了，地方愿意出钱，站房修多大都可以，但是站线基本没得商量，除非有重量级人物发话 嘉兴南站站台2岛2侧，共6个站台面，但是候车室有点小 一双老棉鞋 发表于 2014-12-3 11:08 static/image/common/back.gif说白了，地方愿意出钱，站房修多大都可以，但是站线基本没得商量，除非有重量级人物发话
地方政府或许不知道站线的重要性{:4_104:} 站房应该是地方政府出钱的，温岭站也是2台4线，2层站房 不是吧 站房应该是铁路出钱修建的，广场及相应的配套是地方的 奔跑的张飞 发表于 2014-12-3 21:46 static/image/common/back.gif
不是吧 站房应该是铁路出钱修建的，广场及相应的配套是地方的
你想多了 请参考宿州东
其实，淮南东两个站台也没问题的，如果两头都是完整的度线，那就不是问题
蚌埠南也是，合蚌如果在到达蚌埠南之前增加一组度线，什么问题都解决了 上海东站 发表于 2014-12-3 21:50 static/image/common/back.gif
其实，淮南东两个站台也没问题的，如果两头都是完整的度线，那就不是问题
蚌埠南也是，合蚌如果在到达蚌 ...
好深奥，听不懂。我只不明白蚌埠南那么多站台也两层候车室，淮南东就2个站台，也弄两层候车室..... 可尔必思 发表于 2014-12-3 22:33
好深奥，听不懂。我只不明白蚌埠南那么多站台也两层候车室，淮南东就2个站台，也弄两层候车室.....
不是这样的好不好，芜湖老站还两层呢，那些高架站也就一层，这能比吗 新曦明澈 发表于 2014-12-3 11:03 static/image/common/back.gif
上铁院这个脑残设计院这作品，醉了
这个上铁院没关系，铁道部审查删减的，和设计院无关
显然地方乐意出腰包。 丹阳城际站（即北广场）是两台六线大站标准 可是站房却出奇得小
导致现在丹阳城际站经常爆棚 连站的地方都没有
线侧平式站房 钢结构 总设计建筑面积3971平方米 建筑总高度20.8米 设计高峰小时乘降量3246人次。
站房的主体一层 局部两层 旅客候车在一层。
候车面积仅1440平方米 仅能同时容纳1500名旅客候车 设座椅仅100张。 现在许多站房最大的特点应该是远看很大，进去一看能坐人的地方挺小
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