地铁魔王 发表于 2014-11-26 20:55 static/image/common/back.gif
感谢，结束了Z没有管内车的历史
Z8801/2才更让人跪了呢{:4_104:}
一样的价，不同的速度
jeff_yang 发表于 2014-11-26 20:31 static/image/common/back.gif
还是动局厚道啊。
不过那个T7605也是狮子拉加25KD的。不能算客1，客1车底但是客1排图。
沪宁线也 ...
加挂KD的，最多只能按客2标准。KD的转向架达不到要求。青藏型KD另当别论。
flc007 发表于 2014-11-26 21:57 static/image/common/back.gif
今后Z将不再与K、T同价，将单独一个票价体系，实际就是涨价。
可能性最大
我预感, 应该是25T的卧铺涨价, YZ 可能不涨.
到时候 新闻搞肯定要充分强调 高等级车,还有就是涨价的范围 只占到全路的百分之几
Z字头的定义
应由直达特快（直特）改为新的直快。
直快在1997提速之前是跨局普快的称呼。
也可谓旧名新用。
长春动车段 发表于 2014-11-27 08:44 static/image/common/back.gif
Z字头的定义
应由直达特快（直特）改为新的直快。
直快在1997提速之前是跨局普快的称呼。
不是说准高速吗
如果不谈涨价的话，把客I的车全部拉出来做为一种类型，我个人认为是正确的事情，客II 客III各自一个标准也是合理的
看了下这次京广线的新时刻表，25T的车速基本都解放出来了，还是可以的
wyh92 发表于 2014-11-26 19:30 static/image/common/back.gif
所有用25T的全部改Z不管跑客1还是客5,用25K和25Z的都是T，不管客二还是客5
12月以后阜阳到合肥的25T就是K，不是Z哟
长春动车段 发表于 2014-11-27 08:44 static/image/common/back.gif
Z字头的定义
应由直达特快（直特）改为新的直快。
直快在1997提速之前是跨局普快的称呼。
呵呵，这下建国以来所有的列车等级都当过龙头老大了。
先是特快，然后快速，后来有Z和D，最后直快又复活还当王。
地铁魔王 发表于 2014-11-26 19:29
有些T全程客3呢
说好的292
为以后的涨价做铺垫
车体同时升级为25T吗？
是不是光光向中国足协学习把中甲变成了中超经验的
鹤壁站 发表于 2014-11-26 20:26 static/image/common/back.gif
呵呵，T改Z，预示准备抢钱
精辟啊！{:4_83:}
MEKAKUCITY 发表于 2014-11-26 19:26 static/image/common/back.gif
有的Z 在某些路段依然客三
郑州深圳的Z车在南京九显然跑不到160吧。
长春动车段 发表于 2014-11-27 08:44 static/image/common/back.gif
Z字头的定义
应由直达特快（直特）改为新的直快。
直快在1997提速之前是跨局普快的称呼。
直快是直通旅客快车，普快是普通旅客快车，还有慢车，实际上都叫做普客，普通旅客列车。跨局普快这个词，听着也太水了吧~
准高速吧
可尔必思 发表于 2014-11-27 10:12 static/image/common/back.gif
12月以后阜阳到合肥的25T就是K，不是Z哟
编组内有其他车型吧
所有用25T的全部改Z