必须强，郑局+武局+西局
PS：原来的动局还管辖福建
当时京局也强，包括现在的太局。
taylor1984 发表于 2014-11-27 12:07 static/image/common/back.gif
必须强，郑局+武局+西局
PS：原来的动局还管辖福建
这时的动局要减去徐连等处！
当年中国南北第二主干线，京广线
东西第一主干线，陇海线
相交汇郑州市。你说强不强，
不过郑州局拆分也没啥不好的，堂堂湖北汉口站，搞的也是太不像话了。
站房落后城市建设少说15年。
四平站 发表于 2014-11-27 13:09 static/image/common/back.gif
当年中国南北第二主干线，京广线
东西第一主干线，陇海线
相交汇郑州市。你说强不强，
当时的武昌站更是落后，被戏称为“农贸市场”。
本帖最后由 andy_55 于 2014-11-29 11:10 编辑
四平站 发表于 2014-11-27 13:09 static/image/common/back.gif
当年中国南北第二主干线，京广线
东西第一主干线，陇海线
相交汇郑州市。你说强不强，
老汉口站再怎么不行也比西安站强。
你去看看现在的西安站再说，比10年前的汉口站还要差！！
huanghewhpiano 发表于 2014-11-27 16:36 static/image/common/back.gif
当时的武昌站更是落后，被戏称为“农贸市场”。
现在的武昌站呢？呵呵
我觉得现在的郑州站貌似不大而且很破旧。
不知道楼主所谓的"强"是指的哪方面,如果论管辖范围,郑局(郑西武)没拆分之前肯定比当时的京局(京太)大,当年郑州北和京武快车队在车迷心中那是何等风光.但是如果论营业收入之类的,我百度了一下02到05年的中国企业五百强,京局那几年在铁路局里面是排首位的!
其实如果不是商丘错失铁路枢纽机遇,我想郑局的实力会比现在要强很多!
bokker2 发表于 2014-11-28 18:07 static/image/common/back.gif
在中国铁路系统中的分量、实力、影响力这些方面，，谁最强啊
每个人对实力分量和影响力的理解是不同的,毕竟我们看的都是一些皮毛的东西,跟人家专业的人看的不是一个层面的东西,如果从02年到04年的中国企业五百强排名来说,那么在02到04年这几年,上局是排在郑局前面的,那时候福建还没从上局拆出!但是在车迷的心里,郑州北啊,京广陇海两干线十字交叉的枢纽啊显然更NB一些!
小色狼 发表于 2014-11-28 17:48 static/image/common/back.gif
不知道楼主所谓的"强"是指的哪方面,如果论管辖范围,郑局(郑西武)没拆分之前肯定比当时的京局(京太)大,当年郑 ...
那时京局收入高是因为有太局的庞大运煤业务吧？
bokker2 发表于 2014-11-28 17:48 static/image/common/back.gif
那么到底能不能比得过上海局啊
现在西局+郑局+武局客运上应该还是不如上局，不知道10年前怎么样。这些年上局高铁发展太快了，西局、郑局都被甩太远了，武局还好一点。
但是货运恐怕上局就不占优势了
huanghewhpiano 发表于 2014-11-27 16:36
当时的武昌站更是落后，被戏称为“农贸市场”。
是啊，当时武昌站，二楼候车厅检票后，连下楼的水泥楼梯都不是，是钢架焊的，然后走到北头下地道再转站台乘车
想过很差，没想过这么个站，竟然是铁架子窄楼梯下楼
overeal 发表于 2014-11-28 21:19 static/image/common/back.gif
那时京局收入高是因为有太局的庞大运煤业务吧？
太局的因素是肯定的,但是即使后来拆出去太局,京局在07和08年的中国五百强里面也是排名铁路局里面首位的,其他年份稍落后上局和沈局保持第三!
andy_55 发表于 2014-11-27 19:20 static/image/common/back.gif
现在的武昌站呢？呵呵
我觉得现在的郑州站貌似不大而且很破旧。
三十年河东三十年河西。
andy_55 发表于 2014-11-27 19:19 static/image/common/back.gif
老汉口站再怎么不行也比西安站强。
你去看看现在的西安站再说，10年前的汉口站还要差！！
不许侮辱西安站!
本帖最后由 andy_55 于 2014-11-30 11:14 编辑
新曙光 发表于 2014-11-29 11:02 static/image/common/back.gif
不许侮辱西安站!
谈不上侮辱，我只是实事求是的讲。
你去华东那边一般的地级市看看它们的车站，再对比下西安站。
搞不懂，改革开放都30多年了，呵呵。。
西安站马上就要开始改造了，改造完绝对的高大上，秒杀郑州、武汉的各个老站