复车次有没有必要
现在车子越来越多，空闲车次越来越小，对老百姓来说也没有必要知道换不换向，是不是可以考虑取消复车次了 不是给乘客看的 又来了……NC的问题 我倒是主张不再以北京为中心，因为北京在中间，导致无谓的复车次过多。1、以北极为目标，这样东北进关南下的车就不需要复车次了。
2、根据中国的习惯，南北走向北为上行，南为下行，东西走向，西为上行，东为下行。比较麻烦的是东北－西南走向的铁路，这也有办法，首先定义为南北还是东西走向，比如京哈、湘桂定义为南北走向。
同感觉没必要，一趟车，两个车次，为什么不够，无非是个习惯的问题 很有必要，方便铁路职工。
以北京为参照、以支线到干线也很有必要。
楼上的提议以东西南北为标准，你动脑子想想，那些铁路枢纽们的车次就乱了！
所以现行标准很合理 那还不如直接定义每个车次为1次和2次 按照始发站——终到站为下行，双数车次，返程为上行，单数车次就够了。全程只用2个车次。不管什么北京不北京。 不懂什么是“复车次”。{:4_92:} 复车次应取消，改以ab区别，同时同样起始点同一线路上同等车底的多个班次可以只用一个编号
例如北京到上海的所有g车全部命名为g1a，上海到北京所有g车统一命名为g1b
京津所有g车全部命名为g2a，津京所有g车全部命名为g2b
按照开点顺序可以命名为g1a1，g1a2，g1a3......等等 同样起始点经由不同线路的可以用上c、d、e、f等其他后缀
例如假设北京到南昌车次为d35，那么北京经武汉到南昌的可以命名d35a，经京九到南昌的可以命名d35c，经合福到南昌的可以命名d35e，经杭长到南昌的可以命名为d35g，如有多班在后面再加1、2、3、4等区别 个人觉得车次主要是为乘客的，所以不能复杂性
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