T256 发表于 2014-11-30 18:18:41

一些高等级或长途列车为何在有些站停车时间超长？

比如，太原-郑州、武汉、广州南，在石家庄都有20或31分钟的超长停车，Z190在武昌有23分钟的超长停车，K507在襄阳有55分钟的停车，D295在汉口有32分钟的停车，这都远远超过了交路所需停车时间，这种长时间的停车是必需的还是可以压缩的？

沙河市站 发表于 2014-11-30 18:29:35

换向20分钟足够，可能存在隐形待避吧？

cgs 发表于 2014-11-30 21:39:03

l漯河站同机换向20分钟。

senxialei 发表于 2014-12-1 09:03:04

不单单是待毙的问题。有的是要清除垃圾，真空泵车要抽集便箱内的污水。这些都是需要时间的。

wzf 发表于 2014-12-1 09:04:32

车辆补给

快价慢速列车 发表于 2014-12-2 12:48:55

cgs 发表于 2014-11-30 21:39 static/image/common/back.gif
l漯河站同机换向20分钟。

同机换向8分钟也应该够了吧

快价慢速列车 发表于 2014-12-2 12:49:58

太原到郑 武 广州在石家庄需要换向 而且属于侧线上正线 停车时间长些有情可原

中国东方红 发表于 2014-12-2 13:42:20

有些车可能需要吸污、上水或者换向需要较长的技停时间。估计其中吸污时间比较长，这可能跟吸污作业站配备的吸污设备数量有关。
个人认为如果非集便列车有超过20分钟的技停就应该是运行图设计所致。

haigsun 发表于 2014-12-2 21:13:50

隐形待避啊

T256 发表于 2014-12-2 22:33:43

Z190/189武昌停车6分应该足够了吧，郑广这种距离的车，应该是广机一机直达，长沙、武昌换司机，武昌站既不需要补寄，也不需要吸污，似乎这个时间点Z190并未在武昌待避其他Z车，原因何在呢？慢行附加，为南京广晚点增加冗余，如果是这样的话，那Z36为何没有呢？

疯狗捕杀队 发表于 2014-12-5 09:21:00

现在的运行图都不做大的调整，都是小修小补，水分特别多，很多就是靠点
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