杭州南站建成后杭甬高铁运行时间可以缩短么？
150km的杭甬高铁运行最快需要46分钟，其中庄桥到宁波站限速120M/H今后基本不会改变，杭州东到杭州南限速200但是因为杭南在建导致还有施工临时限速。等到杭州南建成后杭州东到宁波的列车时间还有缩短的空间吗？ 理论上是可以，，不过也要看排图排的松不松 杭甬排图太松了，现在走杭南杭长场经常还能早点5分钟左右。。。 杭甬现在排图就很松的。基本上都能早点几分钟。 小猪Z10次 发表于 2014-12-5 14:55 static/image/common/back.gif杭甬排图太松了，现在走杭南杭长场经常还能早点5分钟左右。。。
好多线路排点都松，混日子的铁老大，浪费乘客的时间。
参考合肥南环线。{:4_92:} gaotie08 发表于 2014-12-5 15:36
好多线路排点都松，混日子的铁老大，浪费乘客的时间。
晚点了你们又不开心 为啥排点松 Rockies 发表于 2014-12-5 19:22 static/image/common/back.gif
晚点了你们又不开心
没有特殊情况下为什么要晚点？不能因为怕晚点就把点排得很松啊，这是典型的混日子的工作作风！
熟悉的陌生人 发表于 2014-12-6 18:14 static/image/common/back.gif
没有特殊情况下为什么要晚点？不能因为怕晚点就把点排得很松啊，这是典型的混日子的工作作风！
你约会的时候不能因为怕迟到而提早出门啊？
上局乔司段 发表于 2014-12-6 20:11 static/image/common/back.gif
你约会的时候不能因为怕迟到而提早出门啊？
约会和火车晚点是一回事么？懒得和你这种思路混沌的人争辩。 熟悉的陌生人 发表于 2014-12-9 08:27 static/image/common/back.gif
约会和火车晚点是一回事么？懒得和你这种思路混沌的人争辩。
呵呵，你从杭甬运行图上看出了谁在混日子？上局局长？调度？排图的人？车站？大车？
如果说排图的人在混日子，那么你是不是应该说明：排紧的工作量大而排松的工作量小。可是你是怎么知道这个结论是正确还是错误的呢？
上局乔司段 发表于 2014-12-6 20:11 static/image/common/back.gif
你约会的时候不能因为怕迟到而提早出门啊？
40分钟能跑完的路，排个45分钟的点，如果遇上按时进站的大车不就是占用铁路资源么
你约会时，你和你女朋友约六点见面，你女朋友觉得你会堵车迟到，然后给你预留到六点十分，她也是六点十分到的，你心情如何 tltwl 发表于 2014-12-9 14:03
40分钟能跑完的路，排个45分钟的点，如果遇上按时进站的大车不就是占用铁路资源么
你约会时，你和你女 ...
请大家冷静理智
目前杭南施工中，可能还要经历多次“翻交”，杭东到杭南间线路可能还有调整，而一次排图，要管半年左右的时间，现在没施工不等于整个排图周期内都不施工或其它作业，所以，通常会按照周期内的作业要求，增加慢行时刻，以避免作业需要时出现大量晚点影响跨线调度。 tltwl 发表于 2014-12-9 14:03
40分钟能跑完的路，排个45分钟的点，如果遇上按时进站的大车不就是占用铁路资源么
你约会时，你和你女 ...
我举以前沪宁线的例子-沪宁高铁开通前，沪宁段普铁春夏季运行图，排两个慢行点，就是说充许这一段路同时有两处施工导致慢行，如果有第三处，则要轮候。秋季因为要准备春运，有时要安排三个慢行点。明白这点就行了。 木已成舟 发表于 2014-12-9 14:50 static/image/common/back.gif
我举以前沪宁线的例子-沪宁高铁开通前，沪宁段普铁春夏季运行图，排两个慢行点，就是说充许这一段路同时有 ...
这就是我说指的“特殊情况”，当然可以理解。但整条线路无状况，却为了怕晚点故意将运行图排得很松，这不是在混日子吗？ 本帖最后由 taylor1984 于 2014-12-9 17:04 编辑
熟悉的陌生人 发表于 2014-12-9 15:07 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
这就是我说指的“特殊情况”，当然可以理解。但整条线路无状况，却为了怕晚点故意将运行图排得很松，这不 ...
任何国家任何线路留点冗余度没啥问题，人举的那个提前出门的例子也是这个意思
总不能说，我从宁波-杭州，一路顶着310跑，能跑多少时间，就排多少点，换了谁也不会这么做
像提前5分钟到也只是一种情况而异，我坐过几次司机比较保守，全程车速也就是295左右，加速减速也比较缓，到站也就是提前个1分钟左右，这么看是否就正常了呢？
另外留冗余不是为了害怕晚点，而是因为现在车站普遍的停点都只有1～2分钟，人一多，根本就不够，所以很多车基本在车站都是晚点1～2分钟开出的，如果你每个区间都排得很紧张，只要有一个车站晚点开出，后面岂不是就无法正点了？除非以后罢DG车每个车站的停点都提高到4分～5分，这样的话，相信能把区间的赶点冗余给挤掉
杭甬上下行还有个问题是，宁波站有大量的终到车，车在终到或者发出的时候，都会频繁切割正线，这对整体运行图也是有影响的，很多车在接近宁波站的时候都很龟速，这些估计也是点单考虑的 说回正题，杭甬车是否能提速还得分两种车
1、是沪甬车，这个基本没啥提速空间了，因为现在杭州东-杭州南的限速200已经取消了，现在已经是200跑了，而且在杭南不再迂回到杭甬场了，直接上联络线去，无论杭州南是否在施工，沪甬车到了杭州南后都要减速到沪昆-杭甬联络线的限速水平，这个跟现在的模式基本差多，而这两点在12.10的图已经体现出来了，45分钟左右，旅速206KM左右
2、宁杭甬车，这中情况的提速余地还是很大，因为宁杭甬车，在杭州东下行出站后，因为借道沪昆高速场，平行交叉联络线限速45KM/h，所以宁杭甬车一般出站都是低于这个速度缓行的，知道车全部进了沪昆正线后，才开始往200提速，此种情况跟沪甬车一样到了杭南又要因为走联络线而减速，两处都受了影响，而杭南最终完工后，南京南-宁波的车出杭州东后没有限速点，直接可以加速200直奔杭州南，而且因为走的杭甬正线，到了杭州南站内不需要减速，直接高速通过往绍兴北方向去，出杭州南以后，就可以往300加速了，比起现在再快个3分钟左右吧，这样旅速可以达到220左右
关于杭州枢纽可以参考我发的两个主贴：
http://bbs.hasea.com/thread-513254-1-1.html
http://bbs.hasea.com/thread-520867-1-1.html
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