到底谁是毁灭性压制岳阳到深圳高铁票额的罪魁祸首？武局OR广铁？
本帖最后由 绝不妥协 于 2014-12-5 19:44 编辑到底谁是毁灭性压制岳阳到深圳高铁票额的罪魁祸首？武局OR广铁？
12月10日调图后湖南省最北城市岳阳到深圳高铁票额遭到“毁灭性压制”，这种压制力度是从来没有过的。12月10日调前起码武汉-深圳北G1111（岳阳东9：11发车、是岳阳东到深圳最早一班车）对岳阳是开放票额的，该车为长编组动车，下午西安北-深圳北G817还有很多票额，其他车或多或少都还有些票。
而 12月10日调后，岳阳东-深圳北高铁车次还是7对，但G1111不停岳阳了，改G1005停岳阳。G1005也是长编组车，也是武汉-深圳北按说就是个车次变化。
但看了 12月10日调后，岳阳东-深圳北高铁票额，让人震惊。7趟车除西安北-深圳北G817有票外，其他6趟都是武汉始发到深圳北的全部对岳阳东一张票都不放！让人不禁要问：到底谁是毁灭性压制岳阳到深圳高铁票额的罪魁祸首？广铁OR武局？
是武局吧？也许，可为何原来G1111对岳阳开放票额（近1000张票），其他车也多少有点票，为何调图后G1005不放了？武局对距离仅215公里的一个城市如此限票是肯定错误的！
是广铁吗？是怕岳阳高铁能直达深圳减少了到广州转车客流？影响了广深高票价的“喝血号动车”（D字头、价格比高铁还贵，速度慢、价格高）？还是影响了广铁给岳阳开的唯一一趟所谓“始发列车”。岳阳-深圳K9003速度慢、价格高、执行上浮票价的“抢钱车”（硬卧下铺比K237贵了96元）的客流而要求武汉不放票？如果是这样岳阳-深圳K9003你广铁尽可以停开，反正不能上浮的"肇庆-岳阳"列车也被你们延长到武昌了，留这么一趟票价高、速度慢的列车来影响高铁售票我们叫得不偿失！这车执行上浮票价比高铁没什么优势！广铁如果这么做更加是错误的！
管你造成这个原因的是武局也好、广铁也罢，反正我们岳阳旅客要求迅速解决问题，要求广铁、武局迅速协调，解决该问题。岳阳东站每天需要不少于400张到深圳高铁票，其中最早一班G1005这次还是要对岳阳放开票额就和原来G1111一样，其他车每车适当有50-100张票额（根据长短编组来决定。
本帖最后由 绝不妥协 于 2014-12-5 19:20 编辑
广铁集团有责任、有义务迅速解决该问题! 我们岳阳人民最善良、最隐忍！不到忍无可忍、退无可退不会出来提要求！我代表岳阳旅客要求：我们要求只要有2趟“岳阳东-深圳北”的高铁放票就行了。就是上午一趟、下午一趟。
要求G1005对岳阳放票（该车为长编组动车）、要求G1017对岳阳放票（该车为长编组动车）。 本帖最后由 绝不妥协 于 2014-12-5 20:10 编辑
有车无票等于零！有车无票等于零！
马上就是10号了，岳阳旅客已经到了忍无可忍、退无可退的地步！要求广铁立即予以解决！那个K9003你就停了吧，低速、高价！毫无意义！人称“超级抢钱车”！
这可 绝对不能忍啊
也许到了9号 票就共享出来了 是可忍、孰不可忍！一个是广铁北方局界站，一个是广铁相当于南方局界站，武汉6对同时停靠2地的高速动车一张票都不放？你广铁集团就能同意？要求广铁集团迅速把该问题跟武汉局协商，放票！
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