hjk 发表于 2014-12-6 11:42:26

阳泉北是否需要增加到发线

由于经常路过阳泉北与保定东，发现阳泉北设计思路有问题，与保定东相比，都是两台六线，阳泉北是两个侧式站台，上下行各一个停靠线。保定东是两个岛式站台，四条停靠线，明显可以满足更多车停靠。而阳泉北由于停靠线少，随着石太客专列车密度的加大，不能更多加车。即便停车，因无站台停靠，也只能技术停车，无法办客，限制了阳泉北客流的增长。现在阳泉北停靠列车数量已经是石太客专没建成前老阳泉站的3倍以上，由于石太客专是动车与普速车混跑，建议阳泉北再扩建一个站台，否则将来很可能出现石太客专不断在加车、阳泉北站在减车的现象，因为现有站台很难再增加更多列车停靠数量。

blaker 发表于 2014-12-6 13:06:06

京局的眼光 很短的

miaoxiaochen88 发表于 2014-12-6 13:15:50

京局的车站设计都是很短小，您看看南方偏远地区的车站，一个个高大上，的设计，一天也没有几趟车。京局的车站行车密度都很大，但是车站到发线数量那叫一悲催，{:6_144:}

6414 发表于 2014-12-6 17:38:38

阳北要大修了 修阳大铁路 拆掉广场，早干嘛去了..................

deltaforce 发表于 2014-12-6 20:33:32

石太建得早，现在新建高铁地级市都至少是两个岛式站台了。

jingjudongduan 发表于 2014-12-7 08:01:58

就在侧式站台另一侧加线不得了

jingjudongduan 发表于 2014-12-7 08:03:10

话说保定东可真是繁忙

担心津保通车后的状况

难道建成这几年就饱和了？

blaker 发表于 2014-12-7 09:32:10

jingjudongduan 发表于 2014-12-7 08:03 static/image/common/back.gif
话说保定东可真是繁忙

担心津保通车后的状况


京石 京郑 京汉武 京西 京太线的G可以减少点停保定东
让高碑店东 定州东多少分点羹

京石 京郑 京汉武 京西 京太线一大堆的G全堆在保定东
高碑店东 定州东有几趟？

shuai 发表于 2014-12-7 11:52:42

看看秦沈线车站，有几个没改造过？最早的低站台和站房几乎都重建过。
页: [1]
查看完整版本: 阳泉北是否需要增加到发线