jingjudongduan 发表于 2014-12-15 22:16:31

12.15 吐槽一下 上行调度。保定-北京区间。

12.15

16:05 晚点的k630发车

16:13 晚点到站但是正点开车的t290发车
这一路这个憋屈啊。常坐车的人，是能感觉到车跑的是140还是120的。感觉290就是不使劲跑。
本来90分钟的上行拍点就是富裕很多
愣是跑了100分钟到达京西

中途在琉璃河窦店良乡以及西良线都是速度约80左右

西五环至四环间更是机外停车

调图前，每次都是晚点的k472压着290跑。这回换630了。真悲催。

king_du 发表于 2014-12-16 08:56:37

你看到的只是你这一趟车，其背后还有站台运用、机车运用、车底运用、司机调配……

xddong 发表于 2014-12-16 12:50:02

我每个月都多次跑北京和保定之间，感觉其实对于T车，1个小时10分钟就够了，剩下的时间都是在路上靠点。记得动车没出事之前，北京保定间就是1小时12分钟。后来动车出事后，就都降速了。现在经常在快到北京西站时开得跟牛车似的靠点。

facedeastlee 发表于 2014-12-16 14:39:37

记得当年T5675 5678 5679的年代

   保定晚点10分钟开车，根本不担心，到西站还能早几分钟

基本也就是68分钟    保定到西站

renjian100 发表于 2014-12-16 15:28:24

因为马上就终到了，与其让前边的快速再次避让不如同向同速度保持到底站，这样才是利益最大化的调度，只牺牲了特快的十分钟应该可以接受。

中国东方红 发表于 2014-12-16 15:30:32

“北京西机外停车”，这种命令对司机估计是家常便饭，听见不奇怪，听不家才奇怪！
反正我每天下班坐班车走在莲石路上几乎都能看见吃机外的车懒洋洋地在桥上爬行。

jingjudongduan 发表于 2014-12-16 21:39:02

renjian100 发表于 2014-12-16 15:28 static/image/common/back.gif
因为马上就终到了，与其让前边的快速再次避让不如同向同速度保持到底站，这样才是利益最大化的调度，只牺牲 ...

我更感觉是调度懒政的结果

这样做调度省事

不用从新拍点

不用调度临时联系前方车站临时调停

neston 发表于 2014-12-17 00:38:28

正常，有了高铁，没有那么大的赶点的压力了，差不多就行了。
这车以前k时代就是有名的晚点大王，咋的这调图后好多了？

jingjudongduan 发表于 2014-12-18 20:47:51

290以前是k车？

neston 发表于 2015-2-3 21:04:59

说错了，这车之前是T190

jingjudongduan 发表于 2015-2-3 23:29:03

neston 发表于 2015-2-3 21:04 static/image/common/back.gif
说错了，这车之前是T190

t190晚点3小时都有

现在290 基本正点

改了个名字也改了晚点的命运

沙河市站 发表于 2015-2-4 08:33:47

为了10分钟让快630再停一次是不是成本更高？

neston 发表于 2015-2-4 08:57:22

jingjudongduan 发表于 2015-2-3 23:29 static/image/common/back.gif
t190晚点3小时都有

现在290 基本正点


改290后也有很长一段时间常态晚，现在确实是好了。

jingjudongduan 发表于 2015-2-4 12:22:07

neston 发表于 2015-2-4 08:57 static/image/common/back.gif
改290后也有很长一段时间常态晚，现在确实是好了。

确是是这样

晚点命运好了些
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