huanghewhpiano 发表于 2014-12-17 21:32:37

阜阳站每天下午有三个多小时的天窗哦。

本帖最后由 huanghewhpiano 于 2016-3-8 20:00 编辑

如题，阜阳站从13：27的阜阳至上海的K8365次发车之后，直到16：50的合肥至阜阳的K8426次进站以及16：54的淮北至芜湖的K8421次进站之间，中间居然没有一趟列车到站。看来下午这三个多小时是阜阳站的天窗时间。

悬槌堡 发表于 2014-12-17 22:09:12

无车最长的时候，13:27-17:20.这段时间没车

hpdyw 发表于 2014-12-18 09:05:56

原来阜阳站也有这么长时间的天窗？蚌埠站也有个三小时天窗

huanghewhpiano 发表于 2014-12-18 09:17:40

hpdyw 发表于 2014-12-18 09:05 static/image/common/back.gif
原来阜阳站也有这么长时间的天窗？蚌埠站也有个三小时天窗

蚌埠站的天窗是从12：07的阜新至上海的1227/1230次开出蚌埠站直到15：04的上海至成都的K290/K291次到达蚌埠站吧，近三个小时的天窗。

木已成舟 发表于 2014-12-18 09:30:16

普铁天窗一般是4小时，如果短于这个时间，通常不是天窗。
另外，天窗是对线路而言的，车站，特别是阜阳这种枢纽站，天窗比较复杂。
如果白天出现线路3小时左右的空白时间，通常是预留白天作业时间，即维修天窗实际在晚上，但某些需要白天作业的工作，在作业阶段利用这个时间段再加窗后列车调整时刻来解决。
个人意见，不当之处请指正。

一床老棉被 发表于 2014-12-18 09:38:03

前两年屡次下午在阜阳站等车，没有看到有施工的，上下行货车正常办理，尤其是上行要牌的货车很多

李山鬼 发表于 2014-12-18 11:42:27

从时刻表上来看，阜阳站下午这个时间段是没有客车出入，但货车一点也不少，这个我曾经在阜阳折返那边的围墙上看了一下午，各线货车还是不少的。

李山鬼 发表于 2014-12-18 11:43:57

一床老棉被 发表于 2014-12-18 09:38 static/image/common/back.gif
前两年屡次下午在阜阳站等车，没有看到有施工的，上下行货车正常办理，尤其是上行要牌的货车很多

京九上行货车还要从阜阳站内过去到阜阳北。

GT1 发表于 2014-12-19 00:04:44

{:4_96:}你翻翻淮南站的天窗时间 现在+8421把 以前没这车 8365走到19点才有客车进站 这不算天窗时间的

huanghewhpiano 发表于 2014-12-19 13:53:21

本帖最后由 huanghewhpiano 于 2016-7-1 22:12 编辑

GT1 发表于 2014-12-19 00:04 static/image/common/back.gif
你翻翻淮南站的天窗时间 现在+8421把 以前没这车 8365走到19点才有客车进站 这不算天窗时间的
你那指的是淮南站下行方向，这段时间淮南站上行方向有合肥至阜阳的K8426次，合肥至亳州的K8416次，温州至青岛北的K1050/K1051次和芜湖至阜阳的K8554次共4趟列车到站。
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