铁路售票机制是不是应该还得改一改
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距离羊年春节还有两个月时间，在外奋斗的人们已经开始提前计划着回家过年的日程。然而，跟以往不同的是，今年铁总推出了售票新规，火车票预售期从原来的提前20日变成了现在的60日，整整早了40天。买一张回家的车票，有了新的“含义”。从12月7日开始，每天上班遇到正点、半点，在某研究院工作的季先生和太太都要准时坐在电脑前，为的就是抢两张春节回哈尔滨的车票。十多天来，他们已经囤积了从2月4日至15日共21张回家的车票，但这些对他们来说还不是最佳选择，因为节前最后几天的票才是他们心目中真正的“目标”。
我个人的看法：能否规定一下：成功买到了某天的票之后，就不允许再买一定时间内的相同区间，以及相同路径的其它票。
没法规定！现在人们生活节奏快，一天之内两城往返的商务客比比皆是，铁路如此，民航更是如此。任何一个交通企业都无法准确预测旅客的旅行意图。如果铁路这么做，只能把潜在的高端客户拱手让人。 不可能那么改的，天天两地往返的很多。 可以制定这个政策，春运期间前两次退票按现行政策，第三次开始，每次退票费在原来基础上加10%，后面每次再加10%，最高50% 我也抢了不同日期的两张，预售期太长还是会助长这种不确定的订票行为 我也是 ，抢了两次票，觉得第二次时间更合理，然后就退了第一次的票。 可不可以类似航空的做法：提前多少天买，给出一定比例的席位，这些席位同时提供几种价格选择，买最低价的将来若退票，收取票面50%的退票费，改签收取票面30%的改签费；然后按价格递减这两种费用。距开车48小时内改签或退票的，按现行规则。就是按购买价格和距开车时间两者结合起来制订改签和退票的规则。
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