qa003qa003 发表于 2014-12-22 12:18 static/image/common/back.gif
一心 你那个资料那来的？
特别是这个
可研报告里的，这是大江网友找出来的，我是复制的。据我了解，这条信息应该是可靠的。江西省长高调宣布350开工，这是什么底气？大家想想就明白了。既过万安又过兴国才造成这个4000米的曲线半径，但是全路仅此一处，问题不大。其他都是7000三处5500半径都符合350的标准。你去看看我另外一个：“我来告诉你昌赣350”的帖子对比一下你就会有发现。线间距C3信号桥隧比总投资以及250300350比选方案一目了然，不必太在意这个曲线半径。
一心 发表于 2014-12-21 21:12 static/image/common/back.gif
你说的是对的，但是如果把昌赣当作京九通道来说，必须上350。合9，赣深一定是350。北接京沪，合蚌，昌9形 ...
其实呢 初期开通如果买G的人太少 可以开D而且都跑250+那不就可以了 以后大家有钱了在350~
qa003qa003 发表于 2014-12-22 12:25 static/image/common/back.gif
搞得我好好奇他做什么被打进地牢了
点击“动检”，打开他的主页，下面能看到
一心 发表于 2014-12-22 12:26 static/image/common/back.gif
可研报告里的，这是大江网友找出来的，我是复制的。据我了解，这条信息应该是可靠的。江西省长高调宣布35 ...
哦其实我也不在意 和大部分人猜测的一样 果然 都是兴国 万安 拉下去的标准 吉安北侧都是平原 山也不高，南侧过了兴国也基本靠着山沟走。
七七八八 发表于 2014-12-22 00:43 static/image/common/back.gif
昌吉赣的时速争议一直会持续几年，还是宁安城际好，时速没有任何争议。
宁安就是250的命？ 就无渣而言是太贵了 但是我觉得国内的无渣250基本具备30年 50年运行时间过后 客流需求大了可以提速300
傻哥爱巴乔 发表于 2014-12-22 08:02 static/image/common/back.gif
过几年就会有人嫌价格贵了，就好会有人说宁愿坐普速了，哈哈
哈哈 必须的 沪昆也是啊 现在通车了没便宜的D了 嫌贵的又来了
一心 发表于 2014-12-22 12:17 static/image/common/back.gif
昌赣通车之时，肯定是250的D开通，赣深通车时，肯定是300或350开通。可研报告里写的很清楚，昌赣既是城际 ...
广州不好说 新京九如何接入九龙是个问题 是走东莞呢还是深圳呢 又要和广州斗了 不过合肥没问题 做大肥都啊
本帖最后由 一心 于 2014-12-22 12:38 编辑
qa003qa003 发表于 2014-12-22 12:29 static/image/common/back.gif
哦其实我也不在意 和大部分人猜测的一样 果然 都是兴国 万安 拉下去的标准 吉安北侧都是平原 山也不高， ...
按时速350公里建设 熊燕斌解释：“运行时速250公里实际意味着你的建设标准至少是时速300公里以上，但《设计规范》标准只有两种，时速250公里和350公里。所谓基础设施预留条件在批复里没有讲得很详细，但在我们的方案里面是全部同意了。时速350公里高速铁路标准，有几个主要指标，线间距是指两辆列车相向行驶的距离是5米，这是很重要的，如果是4.8米就达不到高速行驶要求。隧道断面是按照100平方米断面来设计，我们的投资额是按照350来建设，而且我们已经参加完铁总组织的初步设计审查，全部是按照350的标准来审查。”
兴国万安 这个4000半径里程很短 300和350时速跑相差不到1、2分钟就跑完了，真的问题不大同时又照顾两个将军县我个人能理解350高铁 客流很重要的
一心 发表于 2014-12-22 12:35 static/image/common/back.gif
按时速350公里建设 熊燕斌解释：“运行时速250公里实际意味着你的建设标准至少是时速300公里以上，但《 ...
这新闻我看过 就是扯淡砖家多
qa003qa003 发表于 2014-12-22 12:39 static/image/common/back.gif
这新闻我看过 就是扯淡砖家多
这个人是省发改委副主任 省铁办主任全省铁路 人家一手抓的江西所有关于铁路的会议 此人必参加 。这个人不是华东交大那是傻X教授。昌赣什么标准，此人说出的话都是真理。
一心，
海子网的网友相对来说铁路专业一点但如果不是这个地方的人，对地方行情，政治因素是不太懂的。而地方论坛的网友，后者较内行，但铁路知识就一知半解。
关于昌赣的技术指标，我没有什么要说的。
但现在说350，我要明确的是，只能是说设计时速，开工之后，真正落实下来，就叫做线下工程设计标准。而最后，你的G车要跑到350Km/h，则要看线上工程，甚至于政策行情。很简单，一条设计时速120Km/h的高速公路，当地政府和公路部门插个标牌，限速80，你敢开100？？？？？？
所以，我说过，昌赣350的征程，不是结束，而是开始，很多人现在长舒了一口气，以为大局已定，那是极其错误的。昌赣要想350，肯定是要到时候上报修改行车运营建设方案的。明年的合安九，赣深就显得异常重要。如果合安九，赣深可以在2015年快马加鞭，在2015年年底、2016年年初开工，那么昌赣，合安九，赣深同时期竣工的概率相当大，到2018年年底，三线同步上报统一修改方案为350的可能性是非常大的。这才是目前大家应该关注和在意的事情。
levoex 发表于 2014-12-22 12:54 static/image/common/back.gif
一心，
海子网的网友相对来说铁路专业一点但如果不是这个地方的人，对地方行情，政治因素是不太懂的 ...
你说得对，任重道远。但是有一点要说明的是：江西高层已经意识到交通的重要性，省长在开工大会上说：江西，成也交通，败也交通。只要不出现大的变故，这条路，350是板上钉钉的。也不需要那么悲观，顺着路子和方向思考一下你就会有收获。相信自己的判断力，日后必有分晓。
一心 发表于 2014-12-22 12:17 static/image/common/back.gif
昌赣通车之时，肯定是250的D开通，赣深通车时，肯定是300或350开通。可研报告里写的很清楚，昌赣既是城际 ...
这玩意不到最后建成通车真不好说。说句不好听的话，尤其是还未开工的项目会随着相关领导变更而变化，会随着未知的政策而变化，所以宁愿想的骨感点，如果以后现实是丰满的那不就是惊喜吗？
老毒物T750次 发表于 2014-12-22 13:33 static/image/common/back.gif
这玩意不到最后建成通车真不好说。说句不好听的话，尤其是还未开工的项目会随着相关领导变更而变化，会随 ...
现在是开工动员大会开过了，箭在弦上，不得不发。省长都不怕打脸，我一P民怕什么？我们讨论的前提是：一般情况下，会如何发展。如出现特殊情况，那另当别论。如果讨论一个话题，事事都想着特殊情况，太累。这是性格问题，每个人做事 想事风格不同，没有对与错。我认准的事，我就不会低调，哪怕伤痕累累，我也在所不惜。如果未来出现变故，变成250，那就认怂呗。单纯的讨论一个问题，真的不要想太多特殊情况。我既然开贴讨论，我就认准了。当然 我同意你的看法，事事无绝对。只是本人的风格就是这样
福厦高铁 发表于 2014-12-22 08:50 static/image/common/back.gif
坐车自己掏腰包的人举双手同意，还有就是本网相当一部分人成天念着350，但是很少看到他们贴运转图，或者晒 ...
还好我经常坐啊，而且只能是G，要不当天还回不去了
{:4_104:}
taylor1984 发表于 2014-12-22 14:49 static/image/common/back.gif
还好我经常坐啊，而且只能是G，要不当天还回不去了
不针对你，只是指某些人，假设每次坐高铁只是两三百公里自然会觉得价格不贵，晒一些长途的高铁票吧，俺倒是相当期待。。。
levoex 发表于 2014-12-22 12:54
一心，
海子网的网友相对来说铁路专业一点但如果不是这个地方的人，对地方行情，政治因素是不太懂的 ...
你说得挺好，我没什么要补充的了。
来此留言，也算我对得起楼主了。
傻哥爱巴乔 发表于 2014-12-22 08:02 static/image/common/back.gif
过几年就会有人嫌价格贵了，就好会有人说宁愿坐普速了，哈哈
众口难调。{:4_92:}
老毒物T750次 发表于 2014-12-22 10:18 static/image/common/back.gif
楼主没必要太计较，退一步海阔天空，孰是孰非一目了然啊
说句实话，就怕按350标准建设，到时候按250标准 ...
开通时速还真没人知道，什么时候开通又是个问题。{:4_92:}
qa003qa003 发表于 2014-12-22 12:31 static/image/common/back.gif
宁安就是250的命？ 就无渣而言是太贵了 但是我觉得国内的无渣250基本具备30年 50年运行时间过后 客流需求 ...
几十年之后的就不说了，或许那时去江浙沪谋生的安徽人比较少。{:4_92:}