郑开城铁全程一等座28元二等座18元 8成网友嫌贵
大河报记者 刘江浩 核心提示|再有3天，也就是本月28日，郑开城际铁路正式开通，您关心的票价出来啦！记者昨日从郑州铁路局获悉，郑开城际铁路全程执行折扣票价，“起初定价时比发布的价格还要高，但考虑到运营初期吸引客流和社会效益等因素，所以执行了折扣票价。”铁路部门相关负责人表示。记者注意到，公布的票价分为一等座和二等座价格，其中，郑州东站到宋城路站一等座票价为28元，二等座票价18元，老人、小孩、伤残军人可享受七折优惠。票价一出，引来众多网友吐槽，大河报官方微博、客户端调查显示，近八成网友表示票价太贵。喊“贵”声一片
昨日，郑开城际铁路票价一经公布，本报第一时间通过官方微博和客户端，对此进行调查（如图）。
热议|有网友说上班族乘坐不划算
不少网友认为，这样的价格对于上下班的工薪阶层作为通勤车来说，难以承受，“双城生活”的理想难以照进现实。
网友“小强freeman”：这样的票价定位应该是出差人群，如果是普通上班族，上下班乘坐的话，每天来回交通费要40元左右，不划算。
“外婆的小花匠”：相比较而言坐公交还是更方便，城际铁路起始站是两个城市的郊区，而公交，直接给你送市区了。
网友“胡广甫冇给家”：18块的票价，还是从东站跑到开封郊区，同样的价格，在郑州火车站坐普铁能直接到开封市中心，最主要的是，时间还是一样的。
网友“幸福de语言”：这么高的票价想要盈利，唯一办法就是车次增加到十分钟一班，另外速度提升到最大，一趟直达、一趟站站停，这样才有贵的理由，现在的车次和速度真对不起这票价。
测算|最高均价区间每公里合一块四
郑开城际铁路票价的制定，按照之前河南城际铁路公司相关人士的介绍，二等座每公里平均按0.35元的价格收费。昨日，有网友进行了测算，发现不同的乘车区间内，二等座票价大都符合这个价格，但部分区段的每公里价格远远高出平均水平。比如，在郑信路站和绿博园站之间，8公里左右的路程，票价7元，每公里约合0.9元。而性价比最高的区段是绿博园站和运粮河站之间，两者距离约24公里，但票价只有8元，每公里约合0.33元。
据该网友的测算，一等座的票价中，每公里约合0.55元，但也有部分区间，均价远远高出平均水平。比如，郑信路与绿博园站，约8公里的距离，一等座票价却为11元，这样算下来，在该区段每公里的价格约为1.4元。
不少网友还发出疑问，郑州东站至郑信路站和绿博园站的距离相差几乎一倍，票价却相同（一等座同为11元，二等座同为7元），不知何故？记者就此采访了铁路部门相关负责人，但没有得到明确解释。
沈抚城际笑而不语 还厚颜无耻的称“折扣价”！ 祝贺又一条运椅子城际开通 还是开通YZ22绿皮车好！ 一个三线和四线城市间能有多少 铁路客流， 铁总也不看看， 现在交通方式多样化， 铁总还能吃到 多少， 就是公路 上的车也一样，比如南京城市的一些公路上车多拥挤也许天天会堵车， 但也有的外通公路路况好， 路上却没什么 车，人流车流再多， 也不能说无尽的。 通局饭段 发表于 2014-12-25 18:17
还是开通YZ22绿皮车好！
建好又养不起，浪费啊 上局林段 发表于 2014-12-25 20:31 static/image/common/back.gif
一个三线和四线城市间能有多少 铁路客流， 铁总也不看看， 现在交通方式多样化， 铁总还能吃到 多少， 就是 ...
客流是有点，问题是你拿什么去抢到。。。
这种城际其实也没啥意义，劳民伤财的面子工程。还不如集中财力搞真正的高铁，然后把高铁引入市中心的老火车站。郊区城际很扯淡，除非辐射力非常强大的一线城市，如北京，上海，广州 亏得又不是自己的钱，那帮孙子不在乎 贵尼玛比啊
要说郑开就不该修 浪费纳税人的钱。 能不能上郑徐跨线动车？ 城际都是各省发改委自定价格的，不是国铁统一价，武汉城际就是湖北发改委定的价格，初期暂时打的七折，最低五块起步
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