淮北至萧县北客车联络线项目开工建设
淮北至萧县北客车联络线项目开工建设
融入高铁路网 逐梦精致淮北
发布时间：2014-12-30 15：25访问次数： 194信息来源： 淮北日报社字号：[ 大 中 小 ]
12月30日上午，经过前期紧张筹备，淮北至萧县北客车联络线项目正式开工建设。市委书记、市人大常委会主任肖超英，市委副书记、市长黄晓武参加开工调研活动，并亲切慰问工程建设者。
郑西铁路客运专线有限责任公司董事长、总经理张锦耀，中铁上海设计院院长薛新功，中铁四局集团有限公司总经理王传霖，内蒙古沁原工程建设监理有限公司党总支书记王俊文，省铁路办副主任皮建中，市领导曾凡银、方宗泽、高学峰、陈美德及市发改委负责同志等参加调研。
据了解，淮北至萧县北客车联络线新建线路全长27.1公里，速度目标值为每小时250公里，工程总投资26亿元，建设工期30个月，预计2017年建成投入运营。线路南端利用既有符夹线引入淮北站，并预留南延建设皖北城际网；北端通过萧县北站接入郑徐客专，沟通京沪高铁。该项目的建设将使我市融入全国高铁路网，对我市扩大开放，加强对外交流与合作，提升工业化、城镇化水平，促进城市转型发展具有重大意义。
调研中，郑西铁路客运专线有限责任公司、中铁四局集团有限公司负责同志简要介绍了工程概况，表示将充分发挥各自优势，努力把项目建设成为经得起人民评判和历史检验的精品工程。
黄晓武在调研中指出，淮北至萧县北客车联络线项目的建设，体现了省委、省政府对淮北经济社会发展的关心支持。项目开工建设，标志着220万淮北人民的高铁梦想将要变为现实，也必将为淮北乃至皖北城际铁路网的规划建设奠定坚实基础。黄晓武希望施工、监理等单位精心组织、精心施工、精心监管，在保证质量的前提下加快进度，确保工程早竣工、早投运。各级各有关单位要更加积极主动地做好服务，为工程建设提供良好的外部环境。
http://www.huaibei.gov.cn/picture/0/1412301642011425540.jpg肖超英书记、黄晓武市长在淮北客车联络线开工现场亲切看望慰问施工人员。
http://www.huaibei.gov.cn/picture/0/1412301637319643851.jpg肖超英书记、黄晓武市长在淮北客车联络线开工现场调研。 12月30日上午，经过前期紧张筹备，淮北至萧县北客车联络线项目正式开工建设。市委书记、市人大常委会主任肖超英，市委副书记、市长黄晓武参加开工调研活动，并亲切慰问工程建设者。 就这么一小节手指，难为了淮北N多年，安徽打压淮北的态度是一贯的，立场是坚决的！！！ 红P-黑S-齐B 发表于 2014-12-31 09:38 static/image/common/back.gif
就这么一小节手指，难为了淮北N多年，安徽打压淮北的态度是一贯的，立场是坚决的！！！
显然，从淮北到宿州的那一小截比这一小截要重要的多，现在还没谱。毕竟南下客流在7成左右。从南方回淮北坐动车要从徐州萧县绕回去，线路太销魂，不忍直视{:4_92:}
风生谷底 发表于 2014-12-31 09:58 static/image/common/back.gif
显然，从淮北到宿州的那一小截比这一小截要重要的多，现在还没谱。毕竟南下客流在7成左右。从南方回淮北坐 ...
无奈之举！凭安徽对淮北的打压，如果让淮北在宿州接京沪高铁，10年之内都没有可能，因此淮北只有自力更生、另辟蹊径，正好郑徐高铁正在规划建设中，淮北硬是踢破铁道部、铁总的门槛，搭上了最后一班车，才得以规划建设（如果郑徐高铁几年前就已通车，估计淮北连这条联络线都没有希望）。因为郑徐高铁在徐州枢纽有两条线通往徐州东，即既可通北京、连云港方向，又可通上海方向，但通车后，能否安排北、东方向的车，就不得而知了，安排不安排，有总比没有好！ 3040814045 发表于 2014-12-31 10:33 static/image/common/back.gif
接入萧县北，淮北往北京，连云港，南通都通，接宿州东只会南下。青阜按200改造的话，直接上动车，徐州～阜 ...
徐阜线双线、电气化后，可能也上不了动车，路况太差，跑不起来，上动车也没有意义！ 3040814045 发表于 2014-12-31 10:33 static/image/common/back.gif
接入萧县北，淮北往北京，连云港，南通都通，接宿州东只会南下。青阜按200改造的话，直接上动车，徐州～阜 ...
能接宿州东就够了，淮北的客流基本上就4个方向，北京上海杭州合肥，只要能接到宿州东，就一切都好了，可惜根本就不显示，去阜阳方向有鸟用唉，再说还不一定能上动车。不知道符夹线电化后到底是什么情况，能不能利用起来，开普速动车
风生谷底 发表于 2014-12-31 11:37 static/image/common/back.gif
能接宿州东就够了，淮北的客流基本上就4个方向，北京上海杭州合肥，只要能接到宿州东，就一切都好了，可惜 ...
符夹线电气化，可以上动车，与其他线路兼容。青阜线电气化的目的纯粹是想把内燃机换掉，更好的与其他线路兼容，不是上动车！ 红P-黑S-齐B 发表于 2014-12-31 11:55 static/image/common/back.gif
符夹线电气化，可以上动车，与其他线路兼容。青阜线电气化的目的纯粹是想把内燃机换掉，更好的与其他线路 ...
符夹开普速动车怎么开呢，徐淮宿城际，还是淮北始发蚌宁的城际，走京沪线？京沪已经没有普速动车了吧。还是太憋屈了，开个动车这么难
风生谷底 发表于 2014-12-31 13:02 static/image/common/back.gif
符夹开普速动车怎么开呢，徐淮宿城际，还是淮北始发蚌宁的城际，走京沪线？京沪已经没有普速动车了吧。还 ...
老京沪线没有动车了，不是因为让他没有而没有，而是因为之前那些通动车的地方都通高铁了，或者能连上高铁了，没有动车再上老京沪线的必要了，当然有需要的，也不是不可以开，淮北在客车联络线没有建成之前，符夹线电气化完工了，可以先开几趟动车跑跑老京沪线，是可以的。 青阜按200改造的话，直接上动车，徐州～阜阳能开动车。{:4_83:} 风生谷底 发表于 2014-12-31 13:02 static/image/common/back.gif
符夹开普速动车怎么开呢，徐淮宿城际，还是淮北始发蚌宁的城际，走京沪线？京沪已经没有普速动车了吧。还 ...
明年春运有几趟临动可是走京沪老 线哟。全部停靠蚌埠站，宿州连个毛都没捞到。 光州子 发表于 2014-12-31 15:54 static/image/common/back.gif
青阜按200改造的话，直接上动车，徐州～阜阳能开动车。
既有线弯弯曲曲的，无法改造成200了
120的T或者Z到上海南京 北京就很好了
红P-黑S-齐B 发表于 2014-12-31 18:19 static/image/common/back.gif
既有线弯弯曲曲的，无法改造成200了
哦，谢谢啦{:4_73:}
3040814045 发表于 2014-12-31 10:33 static/image/common/back.gif
接入萧县北，淮北往北京，连云港，南通都通，接宿州东只会南下。青阜按200改造的话，直接上动车，徐州～阜 ...
你在开玩笑么？自己开始发车？
3040814045 发表于 2014-12-31 10:33 static/image/common/back.gif
接入萧县北，淮北往北京，连云港，南通都通，接宿州东只会南下。青阜按200改造的话，直接上动车，徐州～阜 ...
看来你真的不知道淮北往哪个方向的客流多啊
红P-黑S-齐B 发表于 2014-12-31 14:15 static/image/common/back.gif
老京沪线没有动车了，不是因为让他没有而没有，而是因为之前那些通动车的地方都通高铁了，或者能连上高铁 ...
我也赞成淮北始发D车到合肥和南京。
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