blove 发表于 2015-1-8 10:43:52

合肥站要不要改造，以便对接商合杭客专？

目前的站台数似乎也够了，就是把原来合宁、合蚌客专都移到南站和西站，只留未来商合杭本线和商合杭转合宁的车。

3040814045 发表于 2015-1-8 11:25:11

红P-黑S-齐B 发表于 2015-1-8 11:52:08

商合杭在合肥枢纽可以这么走，合肥北城-合肥西-合肥南-巢湖东
商合杭设计走合肥站的原因，是不是主要担心蚌福联络线压力大，怕影响京福通道的畅通性？

Watier 发表于 2015-1-8 12:13:41

红P-黑S-齐B 发表于 2015-1-8 11:52 static/image/common/back.gif
商合杭在合肥枢纽可以这么走，合肥北城-合肥西-合肥南-巢湖东
商合杭设计走合肥站的原因，是不是主要担心蚌 ...


其实就是这样的

你看合肥北城疏解，合蚌正线去合肥站方向，商杭正线去合肥西站方向。


3040814045 发表于 2015-1-8 12:37:58

ahwucheng 发表于 2015-1-8 13:02:06

直接把合肥站废了最好 异地重建

blove 发表于 2015-1-8 13:27:10

Watier 发表于 2015-1-8 12:13 static/image/common/back.gif
其实就是这样的

你看合肥北城疏解，合蚌正线去合肥站方向，商杭正线去合肥西站方向。

合肥北城站往北预留了地面，目前是合蚌和商合杭共线（淮南至合肥段），将来再分线。

上局合段DF11 发表于 2015-1-8 15:25:30

其实如果南站再加一个场的话就可以解决问题，还是因为没有啥远见的规划理念，南站建小了，所以只能走合肥站了。

jetfiner 发表于 2015-1-8 18:25:48

合肥站也够呛，现在的合肥站车依然很多，加上只有9个站台，不够看

bokker2 发表于 2015-1-8 18:29:44

七七八八 发表于 2015-1-9 00:32:56

不关心，随便。{:4_92:}

先来者 发表于 2015-1-9 21:21:28

看过来                                 
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