长牛铁路 发表于 2015-1-24 00:08
哈哈，意思是350比250单价高出50%
造价差多少？营运成本差多少？
founder 发表于 2015-1-24 11:06
造价差多少？营运成本差多少？
可以百度一下，有的帖子还是有营养的。一般来说综合考虑350拆迁较多等因素，比起250造价还是高很多的。但被高阻后期降标的除外。不过我是当然支持沪苏湖350的啦，但250也很好。
苏浙两省为了卡魔都也是够努力了。出上海的线路，只要不是经过宁杭两省会的，必然拖了又拖，还不给搞成350。上海两条鱼出事后LD也低调了很多，不敢给苏浙两省更大的压力。好嘛，今后火车进上海就慢下来，人流都被宁杭两省会给截留了。
河蟹满塞 发表于 2015-1-24 16:35 static/image/common/back.gif
苏浙两省为了卡魔都也是够努力了。出上海的线路，只要不是经过宁杭两省会的，必然拖了又拖，还不给搞成350。 ...
魔都可能也无所谓
以前沪宁高速，沪杭高速都是江浙先扩能，上海滞后
沪通，上海也严重滞后
羽约 发表于 2015-1-23 15:20 static/image/common/back.gif
因为湖沪直线没有任何既有铁路，250多少可以兼顾轻快货物运输，商合杭提升350是因为有宣杭，皖赣等既有线可 ...
沪湖高铁接入宁安，宁安以后与武黄相接，这个不是武汉到上海二通道吗
河蟹满塞 发表于 2015-1-24 16:35 static/image/common/back.gif
苏浙两省为了卡魔都也是够努力了。出上海的线路，只要不是经过宁杭两省会的，必然拖了又拖，还不给搞成350。 ...
没有吧，上海还是很有话语权的。
不过到上海转车去江浙的确实相对省会不太多，因为上海毕竟不是省会
长牛铁路 发表于 2015-1-23 14:45 static/image/common/back.gif
纯粹从性价比来说湖州上海这么点路还是250好，差十分钟，价格差一半。但关键是线路的速度代表其地位，如果是 ...
250相对350的好处对于吴江来说可以说三个站，如果是350的话吴江境内很有可能只有一站了
jeff_yang 发表于 2015-1-23 14:20 static/image/common/back.gif
进松江南就算了，这个方案要造成松江南-虹桥段挤爆。B方案最合适。
为啥会被挤爆？松江南到虹桥不是已经有高铁了吗？
坚持成百上千 发表于 2015-1-23 15:06 static/image/common/back.gif
肯定是D参考沪通
我觉得D方案就没啥意义了，松江南到虹桥已经有高铁了。
如果能在青浦设站对于青浦是个大大的利好，可以让青浦的发展与大虹桥新区互动，两者同在上海西南角。
目前而言青浦经济长期落后于松江，上海的郊区里倒数第四，其实对外交通也是个很重要的因素。
而且选方案D的话，湖州到上海太绕了，而且吴江经过只经过盛泽一地，客流量应该会少很多。
我比较支持方案B，方案C的走向与地铁17号线基本平行，沿线肯定有很多住宅，拆迁难。
如果是A方案的话，感觉有点绕，不过A方案对于苏嘉铁路是个利好。
如果是B的话，最好还能再兼顾下昆山境内的锦溪和周庄等地，这些地方都是旅游热门地区，不但是有利于旅游业发展，对于很爱往周边跑的上海人也是个大大的方便。
力推安庆--宣城--湖州-=-上海快速铁路！
xywuxi 发表于 2015-1-26 08:33
250相对350的好处对于吴江来说可以说三个站，如果是350的话吴江境内很有可能只有一站了
小小的吴江搞那么多站干什么
有一个就够了，修大点就行
xywuxi 发表于 2015-1-26 08:39 static/image/common/back.gif
我觉得D方案就没啥意义了，松江南到虹桥已经有高铁了。
如果能在青浦设站对于青浦是个大大的利好，可以让 ...
要考虑到上海东的接入条件，虹桥站目前已经很挤了
我是笨笨男孩 发表于 2015-1-26 12:48
小小的吴江搞那么多站干什么
有一个就够了，修大点就行
修在别人地盘上，人家愿意多设站就多设站。
大S 发表于 2015-1-26 13:35 static/image/common/back.gif
修在别人地盘上，人家愿意多设站就多设站。
说得简单，你看铁总上海局鸟不鸟你
xywuxi 发表于 2015-1-26 08:34 static/image/common/back.gif
为啥会被挤爆？松江南到虹桥不是已经有高铁了吗？
目前车已经很多了，整个沪杭都非常的拥挤。
随南方各干线完工，加上这条线，松江南到虹桥必然成为极大的瓶颈。
我是笨笨男孩 发表于 2015-1-26 12:48 static/image/common/back.gif
小小的吴江搞那么多站干什么
有一个就够了，修大点就行
这位网友估计是湖州的，吴江大小不管。
有沪湖这条线肯定是服务上海的，沿线主要是便利上海与长三角各地的联系。
光一个湖州的话，上海是不愿意与其搞城际的。
我是笨笨男孩 发表于 2015-1-26 13:53 static/image/common/back.gif
说得简单，你看铁总上海局鸟不鸟你
主要看经济利益。
淮镇扬铁路镇江的大港也增设了一个站，大港也只是个镇
江州客 发表于 2015-1-26 13:08 static/image/common/back.gif
要考虑到上海东的接入条件，虹桥站目前已经很挤了
你觉得往南绕到松江南站的D方案可行吗？
其实我最不喜欢的就是这个方案。
因为那一带是上海的远郊，如果铁路那样修的话，并不能给上海带来多大的利好。
实际上上海的经济发展重心一直偏西偏北，浦东发展很多年，现在上海的重心又移到大虹桥新区，这边以后是长三角之心。
如果在青浦设站，上海西南角将是大大利好，青浦将与大虹桥新区联动发展，这对于上海是非常有利的
xywuxi 发表于 2015-1-26 14:23 static/image/common/back.gif
你觉得往南绕到松江南站的D方案可行吗？
其实我最不喜欢的就是这个方案。
因为那一带是上海的远郊，如果 ...
据说莘庄准备新建火车站
青浦设站当然是一个很大的利好，不过在虹桥日益饱和的情况下，要考虑适当分流