请教此大桥的名称和地点，太壮美了
请教此大桥的名称和地点，太壮美了贵州六盘水的水柏铁路北盘江大桥 很美丽 上承式提篮式拱桥，这种桥现在在很多西南高铁上得到充分应用，原因在于占地很小。适用于跨越V型深谷。 另外水红线北盘江大桥因为受到高速公路影响，现在不在很壮观。 对北盘江大桥的桥梁设计看不懂，为什么将水泥柱结构建在钢梁上，而不直接用钢结构连接梁，两种不同质的材料对桥梁寿命是否有影响。 qndzh 发表于 2015-3-26 14:57 static/image/common/back.gif
对北盘江大桥的桥梁设计看不懂，为什么将水泥柱结构建在钢梁上，而不直接用钢结构连接梁，两种不同质的材料 ...
这个对寿命的影响几乎可以忽略不计（只要不出现被硫酸、盐酸直接泄漏腐蚀掉）。水泥柱结构和钢结构都是提前施加了应力的，可以有效克服两种材料连接处的一些反应，提篮式拱桥一般都是这个模式，铁路上自水红铁路后、逐步才推广开，纯粹的钢梁桥已经逐步减少了。一般都是预应力混凝土简支梁、预应力混凝土连续梁、预应力混凝土连续刚构以及系杆拱桥加预应力梁成体系结合。
宜宾铁路局 发表于 2015-3-26 16:16 static/image/common/back.gif
这个对寿命的影响几乎可以忽略不计（只要不出现被硫酸、盐酸直接泄漏腐蚀掉）。水泥柱结构和钢结构都是提 ...
很专业的解释，点赞。谢谢。
qndzh 发表于 2015-3-26 19:49 static/image/common/back.gif
很专业的解释，点赞。谢谢。
我也不是完全搞设计的，最好让设计师做出权威的解释更好。 上承式钢管混凝土拱桥，采用转体法施工。 本帖最后由 amtanghao 于 2015-3-28 23:28 编辑
qndzh 发表于 2015-3-26 14:57
对北盘江大桥的桥梁设计看不懂，为什么将水泥柱结构建在钢梁上，而不直接用钢结构连接梁，两种不同质的材料 ...
不会的，拱肋和拱圈是不同构件，充分利用混凝土抗压性能，只要混凝土配筋足够就没问题。 铁路大桥右边的吊桥视乎很拉风啊！ 小站五女山 发表于 2015-3-29 05:45 static/image/common/back.gif
铁路大桥右边的吊桥视乎很拉风啊！
同感，第一眼先看到这个小吊桥，感觉很壮观！
貌似吊桥不再了 吊桥根据现场来看已经拆掉了，原因只好简单透露一下，前几年有位女驴友在吊桥上突然坠落接近230米高的桥下，同行驴友和铁路部门为了不必要的麻烦和消除安全隐患，吊桥被永久拆毁，而那位失足的女驴友，永久进入了失踪名单（反正230米高以10米每秒重力加速度垂直下坠，结局只有一个），这是我清明去北盘江运转，听护路的说的。至于具体详情，根据他们的要求，我不公开。 這就是新中國的工業力量啊 感觉可以利用桥拱两端的基础顺带做一个很不错的钢索吊桥，取代那个小吊桥。因为钢索的拉力刚好是有利的方向。 此贴内容丰富啊 一般像这种工程
施工单位不敢偷工减料吧
我一直觉得，越危险越重要的地方
越不敢有差池
乘客应该越放心 小站五女山 发表于 2015-3-29 05:45 static/image/common/back.gif
铁路大桥右边的吊桥视乎很拉风啊！
我也发现了，刚准备讲讲。现代与传统比邻，也是一道风景呢。
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