levoex 发表于 2015-2-2 14:50 static/image/common/back.gif
你得了吧，还一天到晚九江九江挂在嘴边。
我可不像你，不敢承认自己老家是哪里的!
还350呢！你自己去研究一下九江枢钮的结构吧，怎么样才能顺接350
京广我没有坐过全程，但是京沪坐过两次，明显的限速点也就在南京附近，大概限到250左右
你们从湖口过江，真是给九江面子，到时候南来北往的人都可以减速欣赏我大九江市容了，哈哈{:6_152:}
levoex 发表于 2015-2-2 13:18 static/image/common/back.gif
籍贯湖北，现在拿着九江户口，干着打着九江旗号为“老家”谋利益的事情，大家说说，他到底是哪里人？？？ ...
赌咒这东西和小孩玩过家家一样，有意思吗？我们只是质疑一下楼主的籍贯，在楼主的眼里就是人身攻击。
对于合安九，我们坚决和江西老表站在一起，安徽打通南下便捷之路，老表打通帝都的新通道。
某些九江人，认为自己就是江西的代表。殊不知，合安九会签是安徽和江西两省的决定，和具体地市无关。
追寻风景 发表于 2015-2-2 16:35 static/image/common/back.gif
赌咒这东西和小孩玩过家家一样，有意思吗？我们只是质疑一下楼主的籍贯，在楼主的眼里就是人身攻击。
对 ...
江西打通北上南下的大动脉，是江西省有着极其关键的战略作用。
九江，南昌，赣州，同在这条大动脉上，难道不是命运与共，休戚相关?
江州客 前面谈到赣南兴国弯的问题，有兴趣的朋友可以去大江查查我的帖子，看我是不是第一拨站出来反对兴国弯的。
北上南下大动脉，关系全线与京广高铁平衡（不要说抗争吧，血腥味太浓），不能因小失大。
单从线路走向来看，沿原合九普线，是最好的合安九线路，但因为经过一个湖北，人为的行政干预可能性太大，不确定因素太多，湖北佬的算盘肯定是一个拖字诀，然后一个湖北京九版方案。
九江必须明白的是，江西首先要确保这条线路北上是350Km/h，否则，昌赣350Km/h效力减半（这个不用我论证了。大家参看可研说明，或者其他评论，都有论述），江西南北大动脉将不复存在，南昌十字350也将化为泡影。昌九客专350的启动，难道是过家家？？？？
levoex 发表于 2015-2-2 16:54 static/image/common/back.gif
江西打通北上南下的大动脉，是江西省有着极其关键的战略作用。
九江，南昌，赣州，同在这条大动脉上，难 ...
我基本上赞同：
合安九对于江西和安徽来说，都是至关只要，合安九通车后，安徽贯通全省的两纵的铁路网正式形成，安徽的地域的南北走向，可想而知，合安九的重要性。
为此，我觉得合安九眼下要做的是：早日立项，确保350；
尽可能减少省份纠纷；
细节问题，可进一步优化。
追寻风景 发表于 2015-2-2 17:05 static/image/common/back.gif
我基本上赞同：
合安九对于江西和安徽来说，都是至关只要，合安九通车后，安徽贯通全省的两纵的铁路网正 ...
这位 兄台 问我要我曾经在大江发的关于合九的论述，我复制在下面，大家也可以看看
斟酌再三，我基本还是原文复制吧，从今天的角度来看，里面有很多的错误，但基本思想是看得懂的。这篇文章写于14年的6月份。
↓
九江散人 发的这个九江发改委网站的 没有什么意义，时过境迁了。所谓的京九客专和合九客专已经由本来的两条，变成了实际的一条。(现在看来，湖北省在玩概念，但我前面说过了，不要把铁总和发改委当傻子，在有350Km/h的前提下，会把一条250Km/h的线路定名为京九客专)上文中提到的京九客专，是沿现京九普线的。我可以断言，沿京九普线北段的高铁，2020年之前修不起来，根本不可能开建。
我曾经在一篇帖子里说过这样的一段话：“整个京九普线沿线，除了占三分之一的江西段是经过的前三大城市，广东沿线基本还受到珠三角核心区的辐射之外，其余哪处不是荒蛮之地。一条京九普线，别的省用这条铁路来扶贫，江西却是用这条铁路来生存，南北两段的这种差距，决定了江西的有识之士必定找寻北上的新通道的征程，北连合肥，连上京沪高铁，从而形成这样的一条南北大动脉，其沿线城市，经济，实力足以抗衡京广，这是江西南北大动脉崛起的唯一机会和唯一条件。”
在此要剖析下九江网友一直坚持的走南线。
▲站在江西的出发点来看
首先，近两年来，江西全省网友团结一致，将昌吉赣从250升级为350，为何？ 呼吁合安九走南线的九江网友肯定没有明白其中的涵义。即使现在可以说是和尚头上的虱子明摆着的事。———当然是和京广高铁竞争，夺取南北大通道话语权，争得江西应有交通地位。我曾经说的很清楚，如果京广高铁是250，昌吉赣完全可以按照250建设，这方面的叙述，大江有识之士众多，不需要我在这里累述。
而要形成南北大动脉。连上合肥，是必须的。这句话 呼吁合安九走南线的九江网友 同样没有明白，讲大白话，就是合肥--南昌这段，是以后整个南北大动脉的一段。而 呼吁合安九走南线的九江网友 现在说出了一个很有意思的南线方案，就是通过这条南北大动脉，连接上宁安城际，去长三角。本来这也没有问题。但 呼吁合安九走南线的九江网友 却要求这段条路要弯上这么一段。这才是问题的关键。说白了，就是要把主要是南昌去合肥，顺道弯过去南京，变成主要是去南京，顺道弯过去合肥。这样的一变，使得本来是江西南北大动脉的一段的合九段，变成了南京--九江城际铁路，等于是合昌高铁中间断掉了。接驳了这么一段线路。(其实，即使是现在的宿松过江方案同样很明白无误的表达了这样的架构———北上南下的合安九是大动脉，是350Km/h，是主线，而宁安城际250Km/h是接驳到这条主线来的一条旁支。把话说的再明白一点就是：合安九对安徽和江西的最主要意义，是北上南下，这一点两个省是共通的。其次，才是依靠连接的宁安东去)
说到这里，呼吁合安九走南线的九江网友 可能开始要囔囔了。说我们九江去南京比去合肥更重要，甚至与说我们九江去南京，比去整个北方都重要，因此，这样弯一弯，对我们九江可有好处了，还更不要说经过我九江多两个县（宿松过江方案彭泽设站完全没有问题）。而且，也不是不让你们北上，我们北上走武九城际就OK了啊。
要说清楚这个问题，可能颇费口舌，那今天我就费费口舌，让 呼吁合安九走南线的九江网友 大彻大悟一回。这条铁路经过江西，安徽，如果走北线，还要经过湖北,我们就来说说这个南线。
首先，九江北上可以走武九城际，连接京广高铁，说的一点都没有错，right！但问题又回到开头说的昌吉赣为什么要350的问题上去了，九江如果仅仅是自己走武九北上，江西没人拦着 你，也不会拦你，但方便了你一个九江，因为合安九走南线这样一个弯而损害全省的利益，由此使得江西 在和京广高铁沿线的湖南夺取南北大通道话语权的竞争中处于不利态势的话，你认为南昌会同意吗，省政府会同意吗？赣州如果像自私自利的九江同样考虑问题的话，完全可以在大江论坛喊先修350赣韶高铁。这样赣州（甚至包括南昌的整个江西）可以连上京广高铁去珠三角，然后再修赣深高铁，如果赣韶高铁不修，赣深高铁我们就抵制，大不了不修罢了(这是模仿某位九江网友的口气说的)。为什么赣州不这样做？？？？就是上面说的：夺取南北大通道话语权，争得江西应有的交通地位。要想富先修路。只有这样，江西才能发展，才能崛起，否则，永远是依附京广高铁的命，经济就会像高铁那样，永远是别人的陪衬，是旁门左道，是后娘养的，是小三。
呼吁合安九走南线的九江网友 自己也明白，如果到时候合昌高铁等全部南北高铁修通后，对比武九城际，京沪+合蚌+合昌+昌吉赣+赣深，池九城际+宁安城际→南京。你认为哪条线路会是最繁忙线路？只要你不脑残，都应该知道是京沪+合蚌+合昌+昌吉赣+赣深 这条江西南北大动脉。繁荣的交通虽然很多对九江来说是过境的，但必将给九江带来无穷无尽的机遇。而九江一些网友却看不到这点，仅从自身利益出发，以北上靠武九连京广高铁，东进弯合安九去南京。打着自己的如意小算盘。
再者，说自己的利益关系。呼吁合安九走南线的九江网友 可能就更没有去想过了。
如果合安九走南线，对江西来说，谁可以受益这样一个弯？答案是：九江，外加南昌去南京、无锡。仅此而已。南昌去长三角除宁锡外的其他城市，肯定是长杭高铁350的，甚至于去到苏州都是（南昌--苏州相当于一个椭圆的两个顶点，两边路程几乎相同，何况长杭高铁还是350），至于长杭高铁沿线及以南的赣州、吉安，抚州（以后通了高铁之后），毫无疑问肯定全部是沿杭长高铁去长三角的了。 也就是说，合安九走南线这样一个弯，除了九江，外加南昌去宁锡受益外，对江西毫无好处，而且江西因此一弯，北上到合肥多绕行至少60公里，由此影响江西除九江外的所有的城市北上，甚至是江西省的铁路交通地位。南昌凭什么要弯，江西为什么要弯？ 呼吁合安九走南线的九江网友说了，可以多过九江一个县啊。是的，但你算盘打得太精，安徽比你打得更精。如果走南线，安徽境内只过一个东至县（有的网友YY还有望江县，请去看看地图，望江在江北，莫不成在江南修个车站，再建个长江大桥去车站的？？？），而走更加顺直的北线，可过三个县（宿松，太湖，潜山），更要命的是，如果走南线，安庆长江大桥费用安徽自己掏腰包。如果走北线，可以把过江的费用丢给江西。如果安庆长江铁路大桥硬是要省钱，共用现在的宁安城际250标准那座桥的话，那不光是多绕行60公里，整个南北大通道从此埋下一个卡脖子路段。你认为合肥肯吗？？多过三个县，少座特大桥的钱，少60公里高铁线路（差不多是60多个亿），安徽比你精明的多。（这段话的后半段今天看来就不合时宜了，我当时比照的就是现在的沿合九普线方案，我也说了，如果仅仅从线路优化角度考量，沿合九普线方案其实是最优方案，但宿松过江方案的长江大桥，如果没有彭泽设站，可以考虑＞250Km/h的设计通过时速，这是所有方案中的一个最大的亮点【修建成本问题可以参考《昌赣为什么要350》一文】）
▲站在安徽的出发点来看
合九高铁，对安徽来说最重大的意义，就是使得合肥成为中国南北高铁大动脉中的一个枢纽，加之合武和合宁，十字高铁枢纽地位从此几个之下，百城之上。当然，同样得到这样地位的还有南昌。想想就知道，这样的两个省会，共同的命运，而且线路全部是在自己所在的省份。怎么可能不使得自己的利益最大化。外人都无法动其利益分毫，何况是手下人。力保此线路成为南北高铁大动脉，从而确保合昌成为高铁枢纽，是两个省的最高目标。在不损害这个最高目标的情况下，能照顾的，就照顾一点。照顾不到的，是绝不会妥协的。看看合九高铁走北线对安徽的优势：①线路顺直，距离最短②沿老合九普线，经过自己县最多，③不但可以把过江的钱留给江西出，还避免了因为走安庆长江铁路大桥省钱而导致的卡脖子节点，④很简单一个选择题：如果走北线，沿老合九普线，合肥直了，马芜铜→九江要多绕行50公里左右；如果走南线，马芜铜→九江直了，合肥要多绕行60公里左右，你认为安徽会选择让谁直，让谁绕？？？让一条南北350高铁大动脉去让一条连“动脉”都称不上的250城际？脑子没有进水的都知道选谁。
综上所述，合安九走北线方案是江西、安徽都OK的最优方案，北线南线一起修当然最好，这是最皆大欢喜的结果。但凡事有先后，昌赣高铁350之后，北线就是立竿见影的。广东和安徽不是孬子，立马行动那是分分钟的事儿。随后才有可能考虑修江南线路。
当然，就事论事来说啊，合安九走南线唯一的一个可能项，就是昌赣250，如果是这样的话，南北大动脉对抗京广高铁完败，合九高铁沿合九普线方案将会蒸发掉。剩下的。就是顾及以宁安城际为主的南线方案。由此，我反问 呼吁合安九走南线的九江网友 一句：你们不会为了上合安九走南线，从此抵制昌赣高铁350吧？
一条铁路，看出一个地方的人的思想开放和解放程度。想来：江西人解放思想任重道远啊。
追寻风景 发表于 2015-2-2 16:35
赌咒这东西和小孩玩过家家一样，有意思吗？我们只是质疑一下楼主的籍贯，在楼主的眼里就是人身攻击。
对 ...
我觉得安徽人很烦，前段时间徽网上一大堆人讨伐湖口弯，好像恨江西人入骨一样
现在我们要取缔湖口弯，竟然污蔑我是湖北人，反正我听九江市委某科级干部说省里对合安九这个线路不想出钱，是真是假我就不知道了
江州客 发表于 2015-2-2 17:40 static/image/common/back.gif
我觉得安徽人很烦，前段时间徽网上一大堆人讨伐湖口弯，好像恨江西人入骨一样
现在我们要取缔湖口弯， ...
你觉得安徽人烦，去和他们干啊，觉得徽网人烦，去和他们搞啊，就像“一心”一样，你不服我我不服你，我们就搞一架。把在一个地域论坛里的不爽，发泄到一个铁路论坛里来，别人会不会觉得你烦呢？
又觉得别人是江北佬，又是坑九江人的钱，又是诅咒的，整个论坛里除了你又有谁在说呢
江州客 发表于 2015-2-2 17:40 static/image/common/back.gif
我觉得安徽人很烦，前段时间徽网上一大堆人讨伐湖口弯，好像恨江西人入骨一样
现在我们要取缔湖口弯， ...
你一个不知道真假的消息都传出来。
那我给你个确切的消息吧。
合安九在中铁总内部会签，江西省是派了铁建办的代表去的，对线路走向是没有异议的。我一个在上局合肥段的老乡，他的上级有参加，告诉他的。
levoex 发表于 2015-2-2 18:15 static/image/common/back.gif
你一个不知道真假的消息都传出来。
那我给你个确切的消息吧。
levoex也上徽网啊，今天下午还发言呢，照样有人意见不合出言不逊，也没见levoex带着情绪在这发言啊。
一床老棉被 发表于 2015-2-2 18:11
你觉得安徽人烦，去和他们干啊，觉得徽网人烦，去和他们搞啊，就像“一心”一样，你不服我我不服你，我们 ...
我懒得烦啊，我发的九江的很多和你安徽都没一样什么关系的帖子这么多安徽人跑进来干什么？！
江州客 发表于 2015-2-2 18:24 static/image/common/back.gif
我懒得烦啊，我发的九江的很多和你安徽都没一样什么关系的帖子这么多安徽人跑进来干什么？！
你要是玩单机版的论坛肯定没人跑进你的帖子。进你的帖子还不是因为关心安徽南下的通道，关系合安九往南的延伸。
同样的理徽网和你不也没关系，你不也去过了。
一床老棉被 发表于 2015-2-2 18:11
你觉得安徽人烦，去和他们干啊，觉得徽网人烦，去和他们搞啊，就像“一心”一样，你不服我我不服你，我们 ...
这个主贴我们九江修昌九客专是为了顺接沪昆客专，昌吉赣深客专，你们进来看看就是了，正像我看到徽网也就看看，懒得回帖。
江州客 发表于 2015-2-2 18:30 static/image/common/back.gif
这个主贴我们九江修昌九客专是为了顺接沪昆客专，昌吉赣深客专，你们进来看看就是了，正像我看到徽网也 ...
好，您继续
levoex 发表于 2015-2-2 17:39 static/image/common/back.gif
这位 兄台 问我要我曾经在大江发的关于合九的论述，我复制在下面，大家也可以看看
斟酌再三，我基本 ...
写的比较有深度，虽个别观点有出入，但总体符合皖赣两省的最高利益。
一句话，江西是11个地级市的江西，不是某一个市的江西。
对于南线，我也觉得，待时机成熟的时候，可以再修。眼下，皖赣两省应携手把南北大通道拿下。
levoex 发表于 2015-2-2 18:15 static/image/common/back.gif
你一个不知道真假的消息都传出来。
那我给你个确切的消息吧。
嗯，和前段时间贵省媒体放出的消息基本上一致。也不知道目前会签到哪一步了？
一个市级科干，不会以为牛逼哄哄，能参与决策吗，能列席常委会吗？
追寻风景 发表于 2015-2-2 19:47
嗯，和前段时间贵省媒体放出的消息基本上一致。也不知道目前会签到哪一步了？
一个市级科干，不会以为牛 ...
你能吗？所谓无风不起浪，对于你们搞乱我主贴内容的行为，我表示很没意思，九江在进行前期工作和施工的铁路也不只合安九，昌九客运专线对九江比合安九重要的多
江州客是哪人？到处发帖，破坏赣皖两省的百年大计之合安九高铁的言论令人唾弃，目测此人是湖北人。
我本人是江西人，在合肥工作，希望合安九赶快开建。
TTTT 发表于 2015-2-2 20:44
江州客是哪人？到处发帖，破坏赣皖两省的百年大计之合安九高铁的言论令人唾弃，目测此人是湖北人。
我本人 ...
你的百年大计重新开个贴吧，好不好？
我真的看到你们很烦，赶都赶不走
本帖最后由 江州客 于 2015-2-2 21:03 编辑
九江到接壤省会城市通动车进度: 南昌，福州，杭州，已通始发
武汉，过路动车，2017年始发
长沙，广州，2015年底九江站改造完成开行始发广州，长沙过路
合肥，等某些人的百年大计中
江州客 发表于 2015-2-2 20:27 static/image/common/back.gif
你能吗？所谓无风不起浪，对于你们搞乱我主贴内容的行为，我表示很没意思，九江在进行前期工作和施工的铁 ...
你就扯吧，没有合安九，那有近期昌九城际的350，目前江西以及九江的头号高铁前期推进项目是合安九，昌九排在其后。