“抽不死”的中国高铁更具活力
1月27日，《环球时报》社评刊登了评论文章《被鞭挞的京沪高铁，应成抽我们的鞭子》。文章道出了中国高铁一路走来的不易，为中国高铁备受舆论“抽打”似有鸣不平，当然也或多或少为中国高铁今天的成就唱了赞歌。恰如此文所阐述的，一直以来，中国高铁都是行走在舆论的风尖浪口，但凡高铁传出一点不利消息，某些媒体好似抓住了“摇钱树”一样，赶紧对准苗头，然后就是一通狂轰乱炸，甚至还要如挖祖坟般，将过往的不好“历史记录”再重新串连在一起，以求更具所谓的新闻价值，而不少网民也大都听风就是雨，跟着一起义愤填膺，批判之言着实火辣。
在舆论一边倒的环境下，民意中的高铁只有“臭名”，似乎没有表现好的一面，即使做得再好，都鲜有人愿意去赞誉，当然也不乏想赞扬却又在舆论的绑架下不敢出头，近乎到了“莫出头，出头必被抽”的境界。然而，尽管在如此不堪的处境下，无论舆论怎么鞭笞，即便是遍体鳞伤，中国高铁依然能够屹立不倒。常言道，物极必反。在舆论暴力的抽打之下，中国高铁逆流而上，今时今日的中国高铁发展至总长1.6万公里，超过世界高铁营业里程的一半。或许也该感谢那些谩骂声，它们既是鞭挞，亦是鞭策，让中国高铁更加有理由去证明自我，在批判中寻找缺陷，虚心弥补不足，勇于探索创新，开创出更加喜人的成绩，以至于远远走在了世界前列。民间有言，要致富先修路。铁路作为中国国民经济的大动脉，其对地区的发展的推动作用自是毋庸置疑。而随着高铁在各省市，乃至县区、城镇相继拔地而起，不仅改变了地区的经济发展，也改变了人们的出行生活。而如今，中国广袤的大地上，高铁的开通，已被更多沿线地区看作发展命运的转变，以至于“没有高铁的城镇如散落的珍珠，而通了高铁的城镇如项链上的珍珠”，更引发了一些地区围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”，打响了高铁“争夺战”，而这些充分表现出高铁对区域经济发展和民众生活的利好。如今，高铁已将我国28个省紧紧连在一起，跨省同城游早已不再是问题，高铁的发展有目共睹。
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