应该说：
1、柴油机转速相对恒定，也就是功率起机后保持在最佳转速。当列车出站加速时，增加的功率由电池 ...
最大的好处是不需要发电车，大容量电池组可给客车提供足够的Dc600v的电力。即使主柴油机出故障，电池的电力也可使列车开进小站。 农机二NJ2 发表于 2015-9-18 19:48 static/image/common/back.gif
这几年除了经常逛铁路论坛，也经常逛汽车论坛。现在对比亚迪的混动车秦唐很感兴趣，那二款车的设计思路也可 ...
内燃机车怎么再生制动呢？
本帖最后由 农机二NJ2 于 2015-9-21 11:44 编辑
huamao_zhh 发表于 2015-9-19 21:42
内燃机车怎么再生制动呢？
内燃电传动机车的再生制动和电力机车不是一样的吗?只不过电力机车再生制动产生的电能回到电网，内燃的回到电池里而已。连混合动力车BYD的秦唐、丰田的普锐斯都能做到。混动机车也不难吧? 农机二NJ2 发表于 2015-9-21 11:40 static/image/common/back.gif
内燃电传动机车的再生制动和电力机车不是一样的吗?只不过电力机车再生制动产生的电能回到电网，内燃的回到 ...
逆变成交流存入电池中？还不如把制动电阻换成超级电容呢。 huamao_zhh 发表于 2015-9-21 22:19
逆变成交流存入电池中？还不如把制动电阻换成超级电容呢。
我都说了，此车基于DF11G改造，主发的电是直流电，驱动电机也用直流机。此机和交流电一点也不沾边，用不着高大上的IGBT。 农机二NJ2 发表于 2015-9-21 23:05 static/image/common/back.gif
我都说了，此车基于DF11G改造，主发的电是直流电，驱动电机也用直流机。此机和交流电一点也不沾边，用不着 ...
如果这样的再生制动就没什么意义了。
页:
1
[2]