八成铁路钻山过成都7小时到昆明
2020年将建成的成昆铁路复线，逢山凿洞、遇水搭桥，成贵客专提上日程，中印缅孟经济走廊运输通道和西南出海大通道正在被打开。成昆复线
八成铁路钻山过成都7小时到昆明
45年前，一群对祖国忠诚的人挺进攀西的莽莽大山，为了三线大后方“逢山筑路、遇水架桥”，用汗水、鲜血、青春铺出了一条成昆铁路。
45年过去，在老成昆铁路旁，一个新的铁路工程正由当年铁道兵的子女们奋力修建。2015年1月24日，在中铁二院工作人员的陪伴下，华西都市报记者来到了成昆铁路扩能改造工程(即成昆铁路复线)攀枝花米易施工工地。
成昆线从成都出发至昆明需耗时18个小时，而当2020年成昆铁路复线全线建成时，7个多小时即可到达。
设计方中铁二院成昆复线项目相关负责人介绍，成昆复线大体就是沿着既有成昆铁路线路方向行进，复线线路全长900公里，其中隧道总长120.8公里，10公里以上特长隧道就有7座。
24日下午2点，华西都市报记者来到了正在奋力掘进的营盘山隧道前。站在隧道口，承建单位中铁十二局项目负责人姜元龙介绍，该隧道为成昆复线米攀段最长的隧道，总长17.9公里，目前已经掘进了830米，预计2018年底实现贯通。
1月24日，周六，攀枝花仁和区麦田组的金沙江大桥建设工地上依旧热火朝天。“建成后的大桥，将成为攀枝花新的地标性建筑。”工程建设方，中铁二十三局现场负责人张强介绍，金沙江大桥是整个米攀段重要节点工程，更是我国目前最大的矮墩斜拉桥。其桥长473.3米，桥高最大52米。
成昆铁路穿越地质大断裂带，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称，受当时施工条件限制，不少铁道兵在建设时期牺牲在工地。如今新建成昆复线，建设者们提出了保证“零伤亡”的口号。在中铁十一局承建的观音岩隧道外，记者看到，每个进入隧道施工的工人都佩戴有电子标码，什么时候进洞、处于什么方位、以及隧道内情况，都实时在洞口外的大屏幕上显示出来。
标题：西环高铁
http://www.51crh.com/thread-125015-1-1.html 额 均速130啊 还是很不错了 yuxpsky 发表于 2015-1-30 23:10 static/image/common/back.gif
额 均速130啊 还是很不错了
设计时速160，均速很难上130吧。不过25T可以。
以后成都到西昌不是很尴尬？大约4个小时左右。坐硬座，真的很累。但又没有卧铺。
msz820110 发表于 2015-1-31 07:51 static/image/common/back.gif
设计时速160，均速很难上130吧。不过25T可以。
以后成都到西昌不是很尴尬？大约4个小时左右。坐硬座， ...
编几辆卧铺车有什么问题吗
一双老棉鞋 发表于 2015-1-31 10:05 static/image/common/back.gif
编几辆卧铺车有什么问题吗
不是这个意思。
即便编几辆卧铺车。那到西昌的时候要嘛，半夜，没人坐。要嘛，白天到，几个小时，也几乎没人坐。
所以说尴尬。
msz820110 发表于 2015-1-31 15:04 static/image/common/back.gif
不是这个意思。
即便编几辆卧铺车。那到西昌的时候要嘛，半夜，没人坐。要嘛，白天到，几个小时，也几 ...
如果真如记者所言7个小时，应该是有很多白天车，再说了，现在坐卧铺半夜上下的也都不少
其实中西部很多地区，经济欠发达，客流不足以支撑250/350客运专线，修建160还是不错的，建设成本和运营成本都可以降下来，跑跑25T还是很好的 msz820110 发表于 2015-1-31 07:51 static/image/common/back.gif
设计时速160，均速很难上130吧。不过25T可以。
以后成都到西昌不是很尴尬？大约4个小时左右。坐硬座， ...
额 这个速度肯定是上动车撒
说实话：就成昆这种线路我觉得160-200的时速跑跑动车就合适了，客货混线，经济效益相当的好。
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