北京的发车时间再提前点，终到时间延后点，佳木斯立折应该完全够啊，为啥非得用三组呢？
北京站进出站站线的问题吧，晚6-10点北京站到发车非常密集，可能没有站台可以用。同理，早上7点-10点北京站到达车辆也非常密集，这个时间还要发一批东北方向的D车，新加的车只能见缝插针似的到发，估计这车如果不是京局加的车，这个时间到发肯定争取不下来。
好明显的 jQuery UI 的痕迹... 一眼看成了 蓝翔高级汽修学校专场…… K53N197 发表于 2015-2-2 19:55
北京站进出站站线的问题吧，晚6-10点北京站到发车非常密集，可能没有站台可以用。同理，早上7点-10点北京 ...
和Z117/118换点，然后客1拍图如何 {:4_83:}{:4_83:} 京榕快车迷 发表于 2015-2-2 23:18 static/image/common/back.gif
和Z117/118换点，然后客1拍图如何
这主意不错，北京局这边整备时间也够，那边立折时间也够，2组车体也刚好。
佳木斯那边也有休息的时间，两边开车点也不差
alavis 发表于 2015-2-2 19:06 static/image/common/back.gif
那样就抢G车生意了
杭州、虹桥—哈尔滨西都不卖杭州、虹桥—济南西区间的票
这是什么逻辑，保二等座，舍动卧？
京榕快车迷 发表于 2015-2-2 23:18 static/image/common/back.gif
和Z117/118换点，然后客1拍图如何
技术性的车迷{:4_83:} D11/12 发表于 2015-2-3 03:45
这主意不错，北京局这边整备时间也够，那边立折时间也够，2组车体也刚好。
佳木斯那边也有休息的时间，两 ...
主要是有没有人看着118是2352长春开选它，如果换过来会不会和Z62抢客流。其他没问题。
117/118点我觉得真心不错，按客1的话四点可能到哈了。返程点更好。而且117/118也太慢了。 这个车中途没有站的，他写的那些站（山海关，沈阳北什么的）都是技停不办客 Z20/19，我最近这两年最常坐的车啊，以前硬卧经常紧张，基本上开售一小时就光了。今年预售期延长到60天，好多了。 本帖最后由 alavis 于 2015-2-3 16:51 编辑
花子龙 发表于 2015-2-3 07:04 static/image/common/back.gif
这是什么逻辑，保二等座，舍动卧？
当然咯
动卧也有二等座，D车价。杭州(东)—济南西之间，D962似乎比G62快啊。那个时段，上海、杭州—南京之间还有不少G车呢。
动卧肯定没G车赚钱
恭喜，木尸神车指日可待了
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