昆山站开上行始发临客？
为什么几班上行图外临客不放在上海始发，放到昆山站来了呢。上海站站台不够用？ 昆山的客流不能小看 K4666已经只有站票了，天哪 昆山是典型的移民城市 户籍总人口仅75万 但外来暂住人口高达125万 你不给他加始发临客怎么行呢？昆山站多年来一直都有始发临客 但是一次性加开四趟始发临客 确属史上首次。这在其他直属站也是不多见的。 齐梁君子 发表于 2015-2-2 15:18 static/image/common/back.gif
昆山是典型的移民城市 户籍总人口仅75万 但外来暂住人口高达125万 你不给他加始发临客怎么行呢？
昆山站多 ...
真的是只有4趟呀，每趟只开一天
bokker2 发表于 2015-2-2 15:13
一个县也能开始发车啊？？真是沾旁边光了！！
你家的地级市甚至是省会比昆山还牛逼？
中西部除了省会那个城市比昆山牛逼？就城市化水平来讲，抛开政治因素 分流显而易见的 一双老棉鞋 发表于 2015-2-2 15:20 static/image/common/back.gif
真的是只有4趟呀，每趟只开一天
一次性加开四趟始发临客 这在昆山站尚属首次 放眼全国 也属罕见
通过昆山市向上海铁路局争取运力，今年开出四趟始发铁路临客帮助旅客返乡，四趟始发铁路临客能够提供6000余张票，据了解，四趟昆山始发铁路临客分别为：
昆山—西安K4190，2月17日开行，停靠徐州、商丘、民权、兰考、开封、郑州、洛阳、三门峡、灵宝、西安；
昆山南—郑州D4622，2月18日开行，停靠蚌埠南、徐州东、徐州、商丘、开封、郑州；
昆山—西安K4666，2月16日开行，停靠徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安；
昆山—阜阳K5556，2月16日开行，停靠宿州、涡阳、阜阳。
齐梁君子 发表于 2015-2-2 15:38 static/image/common/back.gif
一次性加开四趟始发临客 这在昆山站尚属首次 放眼全国 也属罕见
通过昆山市向上海铁路局争取运力， ...
要论全国，县级市开始发临客很多，不是个例，还有春运每日开行的
bokker2 发表于 2015-2-2 15:13 static/image/common/back.gif
一个县也能开始发车啊？？真是沾旁边光了！！
浙江的两个县级局界：江山苍南都有始发G车
bokker2 发表于 2015-2-2 15:51 static/image/common/back.gif
这我孤陋寡闻，，，不知道啊！！！
东至还有始发进沪的车呢
小布君 发表于 2015-2-2 16:00 static/image/common/back.gif
东至还有始发进沪的车呢
那个进沪车，是铜陵市ZB领导争取的好吧，两会+MEETING上局领导，只不过宁安无限接近通车，延长到DZ罢了，上局喜欢把车延伸到局限点
bokker2 发表于 2015-2-2 15:36 static/image/common/back.gif
我不知道你说的牛逼，指的是哪方面？
铁路是全国统一规划、控制，地方枢纽、站点的设置要考虑到方方面 ...
我觉得这反倒是动局高明之处啊，与其全到广州去发，还不如就近扔一些到佛山之类的帮枢纽分压呢。
好事儿
bokker2 发表于 2015-2-2 15:13 static/image/common/back.gif
一个县也能开始发车啊？？真是沾旁边光了！！
这可真不是沾旁边的光。昆山本身就有巨大的客流支撑。昆山面积960平方公里，本地人口只有60万，但外来人口远大于本地人口的地方，外来务工者和外来定居人口数占比很大。昆山站曾经是上海局一等站，可见客流量和运营收入不可小视。 本帖最后由 波比 于 2015-2-2 17:28 编辑
bokker2 发表于 2015-2-2 15:36 static/image/common/back.gif
我不知道你说的牛逼，指的是哪方面？
铁路是全国统一规划、控制，地方枢纽、站点的设置要考虑到方方面 ...
第一、铁路作为运营企业，按照实际客流量考虑始发临客是正确的。跟统一规划什么的没有关系。用那一套来禁锢市场思维更是要不得。
第二、昆山的经济总量比很多中西部省会和重要枢纽城市还要大。你说的什么呼市、包头、兰州、西宁，包括南宁、贵阳什么的，经济体量真不一定能超过昆山。
第三、论城市化水平，很多中西部省会也比不上昆山。我2006年离开昆山时，昆山市区建成区面积就已经达到148平方公里，现在应该更大了。