要是真有客流，那就还是新开K7428吧，K7380还是连接本溪丹东与抚顺和梅河口独门车。还是那句话，沈丹线调 ...
什么大礼呢？北京车上海车改到通化去？
yanzihan2010 发表于 2015-2-5 21:56 static/image/common/back.gif
什么大礼呢？北京车上海车改到通化去？
27是肯定动不了的，2257改到通化要么2次经过凤凰城，要么扔掉丹东。
K53N197 发表于 2015-2-5 22:00 static/image/common/back.gif
27是肯定动不了的，2257改到通化要么2次经过凤凰城，要么扔掉丹东。
可以考虑2257扔掉丹东，K189两次经过凤凰城直接延长到通化，按现有时刻不变凤凰城-通化段的时刻及整备时间都挺合适。
yanzihan2010 发表于 2015-2-5 22:11 static/image/common/back.gif
可以考虑2257扔掉丹东，K189两次经过凤凰城直接延长到通化，按现有时刻不变凤凰城-通化段的时刻及整备时间 ...
这么走190真的变成6190了，超级绕，超级慢，凤凰城，丹东2次换向就要1个小时，加上通灌的速度，这车就彻底的废了，所以可能性不大。即使沈丹开了沈局怕190及折返整备车4次走沈丹影响G的客流，190直接缩回沈阳开可能性比较大，如果真的要仍给通化整备的话，也是应该走沈吉梅集。所以大礼包里面有什么，我们拭目以待吧{:4_74:}
有关于通化地区YY
1.将4352/55/56/51整合为全列25B（整合车体来自K7394原绿皮）编组8节（1XL5YZ2YW）,套用4318次
2.K972/K430更换新绿DC600V集便25G，整合编组18节（1XL5YZ1CA1RW10YW)，K7386更换新绿AC380V集便25G，整合编组16节（8YW1RW1CA5YZ1KD），
2.1，K430/29延长至白山市，加开K7430/K7429次，通化整备。
3.将更换下来的K972/430与原K7386车体，共96节，整合为6组16节编组（5YZ1CA1RW9YW）更换现有K1520次
4.K95与2590解套，K7397/8与K7390/87/88/89解套，各取其中2组车体，K7397/8缩至抚顺北，套用K95，整合4组正品AC380V25G车体，编组12节（1KD5YW1RW1CA4YZ）
5.2590次整合现有车体和原K1520次(其中2组）正品AC380V25G，编组15节（1KD7YW1RW1CA5YZ）
5.K7390/87经东边道行驶，更改车次为K7387/90，K7389/88
使用2590整合后剩余K1520次正品AC380V25G，更换编组为11节（1KD5YW1RW1CA3YZ）
6.综合K95/6/2590/K1520/K7390次剩余正品AC380V25G，综合余50节左右正品AC380V25G,取其中12节YZ，开行通化--灌水K7548/7，K7544/3次（2组 编组7节，6YZ1KD）注：KD另外调配
7.4347/8/49/50/51/52/55/56次整合8节25B，4组车体（1XL6YZ2YW）
8.整合后剩余刷红25G开行K7525/6，K7545/6次，2组8节（1KD1YW6YZ）注：KD另外调配
K53N197 发表于 2015-2-5 21:39 static/image/common/back.gif
莫非K190改线？上海-通化？车底直接拉到通化整备？丹东-上海开G?呵呵，这有点扯，YY大了。不过丹东没啥值 ...
丹东--北京2258可以套4320去通化整备
yanzihan2010 发表于 2015-2-5 22:11 static/image/common/back.gif
可以考虑2257扔掉丹东，K189两次经过凤凰城直接延长到通化，按现有时刻不变凤凰城-通化段的时刻及整备时间 ...
凤上线限编14辆，坑190图定18辆，客流高峰加到19辆
去通化肯定是去不了的。 K53N197 发表于 2015-2-6 09:12 static/image/common/back.gif
这么走190真的变成6190了，超级绕，超级慢，凤凰城，丹东2次换向就要1个小时，加上通灌的速度，这车就彻底 ...
先不说6190的事
凤上线跑不下这么长的编组，再说那小曲线半径，猪上去了也费劲啊
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