新曙光 发表于 2015-2-5 11:45:18

建议高铁依停站分级别运行，席位价格按级别浮动

本帖最后由 新曙光 于 2015-2-5 11:46 编辑

建议高铁依停站分级别运行，席位价格按级别浮动
高铁可按级别分为“快速高铁”、“普快高铁”、“普慢高铁”
快速高铁仅停靠沿途大站
普快高铁停大站和中等车站
普慢高铁各站停车

以京沪高铁为例：
快速高铁
上海虹桥-南京南-徐州东-济南西-天津南-北京南
普快高铁
上海虹桥-苏州北-无锡东-常州北-南京南-蚌埠南-徐州东-泰安-济南西-德州东-沧州西-天津南-北京南
普慢高铁
各站停车

又例：
郑西、西宝高铁
快速高铁
宝鸡南-西安北-三门峡南-洛阳龙门-郑州
普快高铁
宝鸡南-杨陵南-西安北-华山北-三门峡南-洛阳龙门-郑州
普慢高铁
各站停车

对高铁加收加快费，费率是基价率的1/5，200km起算，快速高铁的加快费是普快高铁的2倍
这是看到有人讨伐“伪”高铁后想到的点子
以期通过价格杠杆儿调节运力，提高运行效率，增加快速高铁的比重

一双老棉鞋 发表于 2015-2-5 12:02:20

排图能不能实现另说

xuxule2013 发表于 2015-2-5 12:27:06

理想很丰满，现实很骨感！

蚌局合段 发表于 2015-2-5 13:24:58

为什么不给安徽一个

宜广特快 发表于 2015-2-5 15:30:35

分2档就可以.一千内为大G.四百公里一站.停省城.其它为G。D也分.一千内大D.二百公里左右一站.大D加价10%.大G加价10%

flc007 发表于 2015-2-5 17:15:45

是应该分级，现行GD分级方式太简单。

安庆小寒 发表于 2015-2-6 02:50:18

G1-100次 停站省城或直达。

G200-500次 停站中大城市

G600-800次 停站中小城市，县城城市。

一双老棉鞋 发表于 2015-2-6 06:49:13

flc007 发表于 2015-2-5 17:15 static/image/common/back.gif
是应该分级，现行GD分级方式太简单。

普速分得够多了吧，但是实际上呢，速度根本就跟级别不匹配，楼主的想法只停留在理论上，让他先排个图出来看看

车芸 发表于 2015-2-6 08:50:43

一双老棉鞋 发表于 2015-2-6 06:49 static/image/common/back.gif
普速分得够多了吧，但是实际上呢，速度根本就跟级别不匹配，楼主的想法只停留在理论上，让他先排个图出来 ...

其实简化lz的说法，不用改图，把那些标杆车上浮就行了。

一双老棉鞋 发表于 2015-2-6 08:58:12

车芸 发表于 2015-2-6 08:50 static/image/common/back.gif
其实简化lz的说法，不用改图，把那些标杆车上浮就行了。

一针见血

波比 发表于 2015-2-7 09:57:34

新曙光 发表于前天 11:45 static/image/common/back.gif
本帖最后由 新曙光 于 2015-2-5 11:46 编辑   

建议高铁依停站分级别运行，席位价格按级别浮动
高铁可按级别分为“快速高铁”、“普快高铁”、“普慢高铁”
快速高铁仅停靠沿途...

别傻了！你难道没看见普速车次变个数字、加个字母，运行时刻完全不变就多收几元到几十元吗？你的建议基本没靠谱的！还不如硬性按照旅速定价，当然前提是刨除运营里程上的“8两秤”、“9两秤”！

熟悉的陌生人 发表于 2015-2-7 15:53:46

还是以前的按旅速定价、定列车级别比较合理。
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