西安高铁“一日经济圈”扩至全国 跨省经济圈形成
周五早晨九点半刚过，14岁的王浩宇便独自一个人踏进了G98/95次高铁的车厢，熟练的找到自己的座位后，他给爸爸打了个电话：“爸爸，我上车了，一会儿奶奶说她在出站口接我，你就放心吧。”之所以敢让十几岁的儿子独自回家，送浩宇来到车站而没有进站的爸爸说：“基本每个月我都会带着他回郑州老家看父母，他现在取票进站什么的比我都熟悉。”正因为如此，在孩子已经放寒假的现在，他觉得让孩子一个人回老家比独自呆在家里放心，“我妈就在郑州东站等着呢，两个小时他玩会手机就到了，不用担心。”王先生说也正因为只要两个小时便能到郑州，中间也无需停靠站点，所以他才敢如此放心让儿子一个人回老家。而这正是郑西高铁开通五年来，给在陕西、河南两省间“摆渡”的人们带来的便利。2010年2月6日正式开通运营的郑西高铁，将中原通衢郑州与西部重镇西安间的陆行时间从6小时缩短到了两小时。在安全运营了1826天后，郑西高铁终于在2月6日迎来了五周年纪念的日子。这五年间，郑西高铁从刚开始每天开行14趟列车，日均发送2800位旅客，发展至今已达到每天开行64趟列车，日均发送1万多人。郑西高铁开通后，由西安出发的高铁线路日益增多，先后可直到北京、郑州、深圳、太原、延安、广州、武汉、长沙、南昌、上海等城市。以西安为中心，十分钟到咸阳、半小时到华山、一小时到宝鸡的“省内经济圈”和两小时到郑州、三小时到太原、四小时到武汉、五小时到北京、六小时到长沙、八小时到广州的“跨省经济圈”都已形成。正因为交通格局的悄然变化，陕西、山西、河北、北京四省市相关旅游局，结成高铁旅游城市联盟，让旅客尽享高铁带来的旅游“红利。”而在未来三年，伴随着徐兰高铁郑徐段、宝兰段的开通，西成客专的运营，西安的高铁“一日经济圈”将扩容至全国各主要区域中心城市。来源：西安日报
就是西成被高祖搞死导致的，否则不得那么难受。 到底是西安壮大后把豫西地区融入呢，还是郑州壮大后辐射全河南省？ 都是扯，陕西现在就是全方位为西安服务，想当第五个直辖市 西安想成为高铁米字枢纽 宝兰 郑徐客专 西成客专修通了
就更加名副其实了 现在卡脖子的就是宝兰了，去新疆的客流滚滚啊。
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