通县西的 燕郊车底 崭新的短编组
本帖最后由 jingjudongduan 于 2015-2-16 00:48 编辑还是地铁吧，这玩意车次少，时刻不合适，坐的人能多才叫怪呢 newcybert 发表于 2015-2-15 21:03 static/image/common/back.gif
还是地铁吧，这玩意车次少，时刻不合适，坐的人能多才叫怪呢
地铁难，地铁不属于铁总管，属于北京市交通局管，跨省不太可能吧
快价慢速列车 发表于 2015-2-15 23:03 static/image/common/back.gif
地铁难，地铁不属于铁总管，属于北京市交通局管，跨省不太可能吧
想做就能做到，目前跨省地铁在别的地方早就开通了，跨省公交无论是京冀地区还是其他省份更是屡见不鲜。
北京老鼠 发表于 2015-2-15 23:12
想做就能做到，目前跨省地铁在别的地方早就开通了，跨省公交无论是京冀地区还是其他省份更是屡见不鲜。
上海-昆山那个是特例 有人出面的 北京老鼠 发表于 2015-2-15 23:12
想做就能做到，目前跨省地铁在别的地方早就开通了，跨省公交无论是京冀地区还是其他省份更是屡见不鲜。
还真不是想做就能做到的。官僚集团的阻力非常大。除非撤销京津冀，恢复直隶，一切问题迎刃而解。 通县西 和 双桥最好停车1分钟 也不是崭新，有大好河山扒下来的车底 这车怎么跑到通州西了，正常的应该经过通州站。是白天停在通州西站吗？ 有车总比没车好 jingjudongduan 发表于 2015-2-16 00:49 static/image/common/back.gif
通县西 和 双桥最好停车1分钟
双桥很难 没有客运的车站恢复太难
走通县不走通县西 通县西在京承线 北京老鼠 发表于 2015-2-15 23:12 static/image/common/back.gif
想做就能做到，目前跨省地铁在别的地方早就开通了，跨省公交无论是京冀地区还是其他省份更是屡见不鲜。
跨省公交开通,前提很简单，就是相同的价格，或者一线城市的公交比当地公交价格高，就可以开行，别一线城市的公交在外地四毛钱坐一次，当地的公交两块钱坐一次，这种车要是开的话，早把司机五马分尸了。
而且即便是相同的价格 境外段的收入也绝不归北京市公共交通总公司。 北京北——沙城S287/8也是北京地方铁路的啊 快价慢速列车 发表于 2015-2-16 19:38
跨省公交开通,前提很简单，就是相同的价格，或者一线城市的公交比当地公交价格高，就可以开行，别一线城市 ...
当然收入归八方达。只不过要交税费而已。 北京老鼠 发表于 2015-2-15 23:12 static/image/common/back.gif
想做就能做到，目前跨省地铁在别的地方早就开通了，跨省公交无论是京冀地区还是其他省份更是屡见不鲜。
用地铁来解决市郊通勤实在是不明智之举，市郊铁路才是最合理最有效最经济的途径。 京局沧州段 发表于 2015-2-17 09:53 static/image/common/back.gif
北京北——沙城S287/8也是北京地方铁路的啊
s2线用的是国铁的线路和资源，自己掏钱买的车底，北京市和延庆县往里搭钱。之所以能够延长到沙城也是怀来县花了大价钱的 挺好的，要不德胜门堵死了，还记得当年积水潭那人脚一个多啊， 京局沧州段 发表于 2015-2-17 09:53 static/image/common/back.gif
北京北——沙城S287/8也是北京地方铁路的啊
但是一则来讲，出京段的价格与国铁一样，不实行优惠。
二则来讲，这段的收入是一定不归北京地方铁路的。
三则来讲，这种出京线路，比小偷工作时间都短。 xyccklw 发表于 2015-2-17 12:15 static/image/common/back.gif
用地铁来解决市郊通勤实在是不明智之举，市郊铁路才是最合理最有效最经济的途径。
地铁解决市郊通勤没有问题，但解决跨省通勤，则有些远了。 快价慢速列车 发表于 2015-2-17 22:51
但是一则来讲，出京段的价格与国铁一样，不实行优惠。
二则来讲，这段的收入是一定不归北京地方铁路的 ...
北京地方铁路是个什么玩意儿？
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