随着首趟检测试验车从上饶站启动，合福高铁正式进入联调联试阶段
合福高铁进入联调联试阶段中央政府门户网站 www.gov.cn 2015-03-01 16:52 来源： 新华社
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http://www.gov.cn/xinwen/site1/20150301/93891425199787543.jpg3月1日，合福高铁联调联试检测车对沿线设备进行综合测试。当日凌晨6点，随着首趟检测试验车从上饶站启动，合福高铁正式进入联调联试阶段。据了解，作为京沪高铁延伸线的合福高铁北起合肥，南至福州，全长833公里，设计时速为300公里，途径闽赣皖三省21个车站。开通后，合福高铁经合蚌高铁接通京沪高铁可直达北京，福州至北京全程运行时间将由目前的20小时缩短至7小时。新华社发（卓忠伟 摄）http://www.gov.cn/xinwen/site1/20150301/74791425199811257.jpg3月1日，合福高铁联调联试技术人员从上饶高铁站进入联调联试检测车。新华社发（卓忠伟 摄）http://www.gov.cn/xinwen/site1/20150301/63341425199826588.jpg3月1日，技术人员对检测车运行数据进行跟踪收集。新华社发（卓忠伟 摄）
绿了…… 合福高铁“试跑”时速最高近400公里 或6月底通车2015-03-02 08:30 来源: 安徽网
核心提示： 合福高铁（安徽段）日前已完成静态验收并通过专家评审，昨起进入联调联试阶段，5月底开始试运行，计划6月底建成通车。合福高铁北接合蚌客运专线和京沪高铁，形成京福高速铁路通道。http://upload.ahwang.cn/2015/0302/1425255902686.jpg3月1日，检测车在合福高铁上运行。历时四年多建设的合福客运专线（合肥至福州）距离通车的日子越来越近了。新安晚报、安徽网记者从上海铁路局获悉，合福高铁（安徽段）日前已完成静态验收并通过专家评审，昨起进入联调联试阶段，5月底开始试运行，计划6月底建成通车。试跑时速最高近400公里昨日起，检测列车驶上合福高铁开始进行检测，这标志着合福高铁（安徽段）正式进入联调联试阶段。昨天下午3时，记者来到合肥南站东西落客平台，从高处俯瞰，大约一个多小时后，一辆检测车沿着合福高铁线缓缓由西向东行驶。“这趟检测车是从合肥北城站出发至长临河站的，沿途经过合肥南站。”现场的施工方中铁四局相关负责人介绍，联调联试分三段进行，最先进行的是合肥北城站至长临河站；其次是无为站至黄山北站；最后是长临河站至铜陵北站段。上述人士介绍，联调联试期间，列车时速将从100公里一直调试到近400公里，最终的速度是300公里/小时。据合福高铁（安徽段）联调联试指挥部负责人介绍，此次联调联试将对轨道、接触网、供变电、通信、信号、客服系统、防灾安全监控、振动噪声、综合接地、路基和桥梁动力性能等十多个项目的设备设施进行调试。“测试动车先空载运行，一旦发现缺陷，将及时整改，直至各项指标符合规定标准。”
{:4_109:} 动机组又来啦。。 各种混搭！{:5_136:} 玉山飞狼 发表于 2015-3-2 10:03 static/image/common/back.gif
合福高铁“试跑”时速最高近400公里 或6月底通车2015-03-02 08:30 来源: 安徽网
核心提示： 合福高铁（安徽 ...
近400公里也太会吹了，设计标准更高的杭长也不过385，到350算烧高香了。 {:4_109:} 好消息 本帖最后由 玉山飞狼 于 2015-3-2 16:00 编辑
你idiot 发表于 2015-3-2 10:43 static/image/common/back.gif
近400公里也太会吹了，设计标准更高的杭长也不过385，到350算烧高香了。
杭长高铁江山－玉山段跑过412公里/小时。
创下412公里每小时的沪昆线杭长段试验列车最高速度十五局集团沪昆客专项目顺利通过铁路总公司安全评估中国铁道网2014-11-28 14:16:49（中国铁道网、《路讯》杂志特约通讯员 孙进修 李红 郭刚 许鹏翔)11月26日，由中国铁建十五局集团承建的沪昆客专江西段站前HKJX-1标顺利通过铁路总公司安全评估，标志着沪昆客专具备了开通运营的一切条件，此前该项目曾创下412公里每小时的沪昆线杭长段试验列车最高速度。沪昆客专站前1标位于浙赣交界的上饶市，全长65.764公里，2010年4月18日正式开工建设，2014年8月6日开始联调联试。此次安全评估铁路总公司对项目部管段施工现场和内业资料进行了检查，主要是对集团公司沪昆项目部安全管理、设备设施、规章制度、人员素质等是否符合法律法规和规章的要求进行全面审核。为顺利通过评估，项目部高度重视，集团公司副总经理兼沪昆项目部经理、党委书记王令振专题研究部署，并制定具体的迎检工作和安全防范措施，要求参建人员严格执行试运行期间各项安全管理制度，规范施工人员作业行为，加强教育，杜绝违章行为的发生。在沪昆江西公司组织的预评估中检查发现的问题，项目部指定专人收集，并制定整改措施，明确整改部门、整改期限。在铁路总公司检查过程中，项目部认真做好安全评估的现场检查配合工作，按专业检查组要求指派专业人员到场配合。集团公司沪昆客专项目部作为东线唯一的铺轨单位，为整个联调联试、试运营工作起着保驾护航的作用。钢轨、道岔的铺设和精调质量对联调联试和试运行起着决定性的作用。面对600多公里的钢轨、61组高速道岔、42组站线道岔，3960多个焊缝，沪昆项目部高度重视，在资金十分紧张的情况下，始终保证道岔精调件及时到位，人员配置做到每站有人、事不过夜，积极做好工电联调、钢轨客缺工作，为试验列车提速试验顺利完成打下坚实的基础，9月份在集团公司沪昆项目部承担的江山-玉山区间跑出了412公里每小时的沪昆线杭长段试验列车最高速度。据悉，沪昆客专江西段东线将于12月初正式开通运营。 本帖最后由 你idiot 于 2015-3-2 13:52 编辑
玉山飞狼 发表于 2015-3-2 13:03 static/image/common/back.gif
杭长跑过580。
干嘛酸啊。中国在实际路线上跑到最高的也不过487.3，世界最快也不过574，何来580?
你idiot 发表于 2015-3-2 13:50 static/image/common/back.gif
干嘛酸啊。中国在实际路线上跑到最高的也不过487.3，世界最快也不过574，何来580?
他 用嘴跑的
接近400感觉是要按350正负百分之十调啊 玉山飞狼 发表于 2015-3-2 13:03 static/image/common/back.gif
杭长跑过580。
杭长联调哪来的580啊
玉山吧见过楼主。， 你idiot 发表于 2015-3-2 10:43 static/image/common/back.gif
近400公里也太会吹了，设计标准更高的杭长也不过385，到350算烧高香了。
合福的整条线路设计标准除了超高被高阻后期下调为300外，其它没有一条标准会低于杭长，联调联试跟实际运营是两个概念，京沪还跑过486呢，实际运营不也300？即便放开目前的人为限制，京沪也就跑350。
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