蚌埠机务段有没有恢复的可能性？？
蚌埠车辆段和列车段是没有肯定恢复的可能了不知道机务段能否有恢复的可能性？？
目前南京东机务段(蚌埠)作业量大不大？？配属机车和牵引车次数？？
和合机没关系，合机主要二通道和宁西，一通道有宁东和徐机了你觉得蚌埠还有机会吗？ 擦，楼主整天想这些东西累不累啊？蚌埠/蚌埠南多几趟车和票额不就结了，有机务段有个啥用呢？列车段更是痴人说梦啊 本帖最后由 DF4DF 于 2015-3-5 16:47 编辑
货车这块有蚌埠东到徐州北继乘交路还有ND5担当的蚌埠东到青龙山，淮南西，合肥东的。客车有蚌埠到上海的几趟管内快速（运用D3和D3C），蚌埠到阜阳，蚌埠到淮北（继乘合段Df11），蚌埠到徐州（K8372）蚌埠到泰州（继乘南昌DF11G）。恢复不可能的。 恢复蚌埠还不如恢复芜湖呢。 Rockies 发表于 2015-3-5 21:58
恢复蚌埠还不如恢复芜湖呢。
芜湖在南京 合肥 杭州之间和蚌埠处境类似 徐机能坚持多久还是两说呢 yushanhushidai 发表于 2015-3-5 23:01
芜湖在南京 合肥 杭州之间和蚌埠处境类似
少往自己脸上贴金。芜湖四向枢纽，包了杭州、黄山、九江三个方向的客货交路，你蚌埠有这么多活儿？ gddksyin 发表于 2015-3-6 09:07
徐机能坚持多久还是两说呢
这个真吃不掉 上边建议拆南京，保徐州。下边不同意就这样了。 Alpha2000 发表于 2015-3-6 22:54 static/image/common/back.gif
上边建议拆南京，保徐州。下边不同意就这样了。
只听说过下边有建议，上面不同意的；哪有下面不同意上面的说法？中央要抓季建业，江苏省不同意，能行吗？ DF4DF 发表于 2015-3-5 16:46 static/image/common/back.gif
货车这块有蚌埠东到徐州北继乘交路还有ND5担当的蚌埠东到青龙山，淮南西，合肥东的。客车有蚌埠到上海的几趟 ...
还有继乘 宁东段的11，蚌埠---阜阳，在蚌埠换挂卷帘门到沪宁和沪杭甬 K5601就是这么跑的
Alpha2000 发表于 2015-3-6 22:54 static/image/common/back.gif
上边建议拆南京，保徐州。下边不同意就这样了。
机构貌似还可以再精简，假设京沪线只设京局京段（包括丰台西）、上局沪段（包括南翔）两个机务段，其他如天津、济南、徐州、南京等枢纽都设折返段能否搞定？ Rockies 发表于 2015-3-6 10:46
少往自己脸上贴金。芜湖四向枢纽，包了杭州、黄山、九江三个方向的客货交路，你蚌埠有这么多活儿？
楼主马鞍山的，与别处无关。
Rockies 发表于 2015-3-6 10:46
少往自己脸上贴金。芜湖四向枢纽，包了杭州、黄山、九江三个方向的客货交路，你蚌埠有这么多活儿？
楼主马鞍山的，与别处无关。
上局凤段 发表于 2015-4-17 09:38 static/image/common/back.gif
机构貌似还可以再精简，假设京沪线只设京局京段（包括丰台西）、上局沪段（包括南翔）两个机务段，其他如 ...
那南京徐州济南还是要支配机车，和现在也没多大区别，即使中间三个机务段没有了，机务段的人还是要有活干，有饭吃。 gddksyin 发表于 2015-4-18 11:39 static/image/common/back.gif
那南京徐州济南还是要支配机车，和现在也没多大区别，即使中间三个机务段没有了，机务段的人还是要有活干 ...
说的也是，机构改革还是要有个度哈。 又成了地域攻击贴
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