政协委员：高铁应恢复350公里时速 降速是浪费
本帖最后由 排山倒海 于 2015-3-7 20:33 编辑政协委员：高铁应恢复350公里时速 降速是浪费
2015年03月07日 08:24 来源：信息时报
原标题：建议高铁恢复350公里时速
信息时报北京讯(特派记者 蒋隽 田桂丹 万宇 刘宇雄)在昨天全国政协委员的分组讨论中，中铁建总裁赵广发表示现在不少高铁以时速200公里的速度运营是巨大浪费，建议高铁恢复350公里时速。
中铁建总裁赵广发：建设按350公里时速，降速是浪费
在分组讨论中，全国政协委员、中铁建总裁赵广发建议，高铁恢复350公里的时速。他说中国高铁的规划、设计、建设基本都是350公里的时速，“北京28分钟到天津，跑了几年，实践证明是安全的，但最近两年降速了，不应该！”他说高铁的规划时速都是国务院研究、人代会通过的，不应该随意降速，“造成人为的浪费”。
特别是在西部大开发中，北京到西安、兰州、乌鲁木齐的高铁，规划设计建设都是350公里时速，但是北京到西安段现在跑300公里，西安到乌鲁木齐2000多公里，时速只有200公里，“实际跑起来还不到200公里，只有100多公里/小时，越到西部越慢、越长越慢。”
他建议恢复原来的设计时速，“都是按350公里设计、实施、建设的，(现在这样)造成了极大的浪费。”
中国铁路总公司副总经理胡亚东：珠三角可修城市间第二条高铁
全国政协委员、中国铁路总公司副总经理胡亚东昨日在政协经济界分组讨论时说，广深等东南部沿海地区高铁全面实现盈利，且这些高铁能力已趋近饱和，他建议加快在珠三角、长三角、京津冀地区高铁的规划和建设，未来可在这三大地区重点城市间建第二条、甚至第三条高铁。
胡亚东说，这三个区域对高速铁路旅客运输的需求是持续增长，去年高速铁路的发送旅客达到了9.08亿人次，比2013年增长了35.1%，全部的客流比去年增长12%，高铁的客流增长了35.1%，占了全部旅客发送量的40%，除了中西部新开通运营的高铁增长因素之外，这三个区域都保持了一个强劲的增长。
胡亚东建议，要提早规划这三个地区未来的高铁建设，某些重点区段可能再建第二条、甚至第三条高铁，以满足日益增长的出行需求。政府工作报告提出，今年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上。对此，胡亚东表示完全认同。胡亚东说，在这三个区域的高铁建设中，运营模式上要创新，争取实现自建自营。
支持 {:4_83:} 这是一个信号。 强烈支持恢复原来的350和250，否则太浪费，太可惜了。 就是浪费 支持 不喜欢懒政的庸官 本帖最后由 绿皮踩红皮 于 2015-3-14 21:19 编辑
他说这话只要敢承担多出来的运营成本，铁总肯定会放的。
近50年内，云贵川渝+甘青疆的车永远都别想开300了，线路标准再高也不开，临近的陕南+鄂西也不会开
页:
[1]