宁国站 发表于 2015-3-14 17:20 static/image/common/back.gif
歙县北纯粹安抚民心用，西溪南的黄山北在1987年前均属歙县管辖，歙县人一直认同，其实歙县～黄山北搞好公 ...
原来没有歙县北的时候，歙县有些人士说市里（屯溪）打压歙县，另一方面是由于历史上歙县曾失去了二等站的机遇，所以这次格外着急。其实，黄山北站到歙县的距离和到屯溪的距离相差不大，而且黄山北站在徽州区境内，不在屯溪境内，所以不存在打压的问题。由于歙县北站的等级和位置，注定合福高铁不会有多少车停歙县北，但几年后的黄杭铁路估计停歙县北会比较多。
我最希望的是能开通虹桥到黄山北的列车
上局黄山 发表于 2015-3-14 21:41
原来没有歙县北的时候，歙县有些人士说市里（屯溪）打压歙县，另一方面是由于历史上歙县曾失去了二等站的 ...
徽州区过去不一直是歙县的吗？徽州区对歙县认同感比较强的，歙县人不会介意的。主要还是被放弃二等站这段历史，政府不想像放弃二等站的领导一样留下一辈子的骂名，因此大力争取，最后省委书记省长亲自为歙县出面，也是为安抚划走黄山景区、汤口、徽州区的歙县民心（因为这两件事，歙县对省里面也不信任），另外歙县GDP是黄山市的1／4，黄山市第一名，是屯溪两倍，经济人口以及旅游为歙县提供了一定筹码。对于歙县，我还是看好三阳站，4台6线，而且歙县南乡在外务工人也多，而且主要在江浙沪。歙县北不如改成歙县古城站或徽州古城站，吸引下外地游客。