熟悉的陌生人 发表于 2015-3-12 16:10:03

等着郑徐、宝兰开通后的沪乌动卧。

SANFILL 发表于 2015-3-12 22:11:03

{:4_83:}

中国和谐号 发表于 2015-3-12 22:33:43

serious 发表于 2015-3-11 18:28 static/image/common/back.gif
350级动车根本就不能上没装专用信号系统的既有老线，尤其是陇海线宝兰段这样的小半径曲线多、货车多线路更 ...

还有另一条线：兰州-包头-呼和浩特-集宁-张家口-北京北

村雨 发表于 2015-3-13 09:16:56

wangwenjian 发表于 2015-3-11 17:56 static/image/common/back.gif
兰新二线高铁，跨越是按350公里时速建设，无砟、线距5m（乌市到兰州6小时到达），开历史倒车的庸官 盛高阻、 ...

200公里是可以客货混跑的，你不觉得兰乌区间几千公里的人烟稀少地带只拉人太浪费了吗？

serious 发表于 2015-3-13 21:57:26

村雨 发表于 2015-3-13 09:16
200公里是可以客货混跑的，你不觉得兰乌区间几千公里的人烟稀少地带只拉人太浪费了吗？

现在的兰新二线能上货车吗？要说就是建设得过早过超前----毕竟既有兰新线离饱和都还有距离，也是因此就索性超前到底，一步到位直接建成350高铁；（可能是认识到当时建设成本相对较低、40000亿的村过了就没店、预期往后建设成本会上涨尤其拆迁难度会大增等因素而大幅超前建成）要说来，兰新二线如果能挺到LZJ出事后再全面开工，就肯定是全线有砟的250-标准了。

一千里走生活 发表于 2015-3-14 12:54:53

{:4_84:}

xz239 发表于 2015-3-14 13:13:54

本帖最后由 xz239 于 2015-3-14 13:15 编辑

人民号机车 发表于 2015-3-13 16:56 static/image/common/back.gif
京乌这样的距离，高铁和飞机竞争完全没有优势，无论价格还是时间，高铁都会大大高于飞机
每天开行一趟还是会有些市场的
不过去华北的线路还是需要取直下
再搞类似当年T70次的路线那性价比肯定要大打折扣的

xz239 发表于 2015-3-14 13:17:06

村雨 发表于 2015-3-13 09:16 static/image/common/back.gif
200公里是可以客货混跑的，你不觉得兰乌区间几千公里的人烟稀少地带只拉人太浪费了吗？

其实把机辆客车弄上二线，既有线增加些货列，效果还更加。
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