现在应该说是7线吧，既有线3线，城际和京沪高铁均为2线。
对。。。。。。。。{:4_83:} 京津间普铁竟然是三线，学习了。 何时京山三线修建四线，即北京郊区S4线支，解决廊坊的通勤问题，这个比修建京廊城际要便宜吧 本帖最后由 chasms 于 2015-3-24 13:36 编辑
liujianming9951 发表于 2015-3-23 22:14 static/image/common/back.gif
何时京山三线修建四线，即北京郊区S4线支，解决廊坊的通勤问题，这个比修建京廊城际要便宜吧
好主意！但是至少要等到丰台站建好之后吧。
其实北京一直忽视了郊区铁路的作用而过分依赖城市地铁。像廊坊、燕郊、昌平这些地方，完全可以利用既有线路和车站，开行早晚高峰的市郊火车来分散公交地铁的客流压力。最近的燕郊-北京的早晚高铁就是很好的尝试。
可能因为中国的条块分割太严重，铁路不归市政府管，市政府又瞧不上想不到国铁的潜力和作用，才造成了这样的早晚高峰公交地铁挤得要死、国铁的线路和车站却空闲不用的局面。
快价慢速列车 发表于 2015-3-14 20:51 static/image/common/back.gif
老京津经历了单线——复线——单线，后又改复线，但是北侧靠近下行线一侧，原来就有很长一段备用线，上边 ...
平交车站 是什么概念？
perrysow 发表于 2015-3-24 18:19 static/image/common/back.gif
平交车站 是什么概念？
就是没有天桥和地道的车站,也就是说有一侧上车的乘客需要跨越铁路而过 chasms 发表于 2015-3-24 13:30 static/image/common/back.gif
好主意！但是至少要等到丰台站建好之后吧。
其实北京一直忽视了郊区铁路的作用而过分依赖城市地铁。像 ...
昌平可以,难不成跨省也可以? liujianming9951 发表于 2015-3-23 22:14 static/image/common/back.gif
何时京山三线修建四线，即北京郊区S4线支，解决廊坊的通勤问题，这个比修建京廊城际要便宜吧
原来准备修来着, 后来还没修呢 刚听说有这个信,很多地方房都建好了 后来也就不提了 三线货运也就够了 未来客运肯定不怎么涉及普铁 快价慢速列车 发表于 2015-3-26 12:51 static/image/common/back.gif
就是没有天桥和地道的车站,也就是说有一侧上车的乘客需要跨越铁路而过
明白了{:2_38:}
曾经有一次在正线下车，现在想来是2道的样子，1道上停着货车，3道是什么忘了，反正好多人从货车连接处底下钻出去的。
快价慢速列车 发表于 2015-3-26 12:51 static/image/common/back.gif
昌平可以,难不成跨省也可以?
都在同一个铁路局管辖下，跨省通勤列车为什么不可以？近期开通的北京到燕郊的通勤动车不就是跨省的么？估计政府机关就是这样的惯性思维，所以才没有推动铁路部门去开行通勤列车。
perrysow 发表于 2015-3-26 23:09 static/image/common/back.gif
明白了
曾经有一次在正线下车，现在想来是2道的样子，1道上停着货车，3道是什么忘了，反正好多 ...
那很正常 廊坊 杨村 经常这样 很多妇女爱钻货车
chasms 发表于 2015-3-27 11:45 static/image/common/back.gif
都在同一个铁路局管辖下，跨省通勤列车为什么不可以？近期开通的北京到燕郊的通勤动车不就是跨省的么 ...
北京到燕郊抢的是北京市公共交通总公司的钱
而北京到别处则是抢的当地的钱.不好开吧
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