飞机可不是整个一飞机都1、2折！
你得提前n天才定得到那么低的折扣！
说的是成本问题，跟提前多少天有啥联系
莫非说提前1个月购买的1折机票比提前1天购买的1折机票成本低很多不成？
再说动卧的低折扣票也是要提前买的，越往后面越贵 动卧都是包厢，我很奇怪，他怎么能够判定是全满的。
花子龙 发表于 2015-3-18 19:44 static/image/common/back.gif
你并没有解释为什么动卧在安徽没有客流。以京广动卧为例，动卧和普速的软卧票价差不多，只要坐得起普通软 ...
“安徽到东北、西北、西南地区都可以夕发朝至，安徽旅客为什么要排斥？”
安徽有几个人在东北、西北、西南？安徽人主要集中在江浙沪。 花子龙 发表于 2015-3-18 19:44
你并没有解释为什么动卧在安徽没有客流。以京广动卧为例，动卧和普速的软卧票价差不多，只要坐得起普通软 ...
安徽就不停当然没客流 如果是
北京白天9:00的飞机，12:25到广州，航行3个多小时，但实际出行时间远不止。1000+以上。白天时间浪费
夜间坐飞机。有太快了。。。不是大半夜坐，就是大半夜到。。。折腾。
夕发朝至的动卧。睡一觉就到了。我妥妥的。。。。。
看样这个距离，这个时间，动卧有较大竞争优势。 刚好他坐的那天比较满{:4_87:} 七七八八 发表于 2015-3-19 14:02 static/image/common/back.gif
“安徽到东北、西北、西南地区都可以夕发朝至，安徽旅客为什么要排斥？”
安徽有几个人在东北、西北、 ...
安徽有那么丰富的旅游资源，还不许别人来消费吗？动卧可以带来多少旅游经济啊。现在动卧愁的不是客流，而是没车。
tdh9000 发表于 2015-3-19 11:43 static/image/common/back.gif
取消夜间统一的天窗是动卧开行的必要条件
是的，如果事实证明，夜间长途旅客需求量大，常识也会告诉人们，当然应该优先保长途。干线高铁的天窗时间可以改为白天，而且白天的维修质量肯定高于夜间。
安徽建那么多机场就是搬石头砸自己脚“” 既有线动卧性价比比较差 但是高铁动卧就是性价比还可以的 尤其是京广京深这种长距离了 嗯 北京到广州，深圳才700。比普速软卧还低。时间上省的不是一点点 凤台小宝 发表于 2015-3-20 07:36 static/image/common/back.gif
安徽建那么多机场就是搬石头砸自己脚“”
能修高铁，为什么不能建机场。 凤台小宝 发表于 2015-3-20 07:36 static/image/common/back.gif
安徽建那么多机场就是搬石头砸自己脚“”
安徽机场太少，同时尽快设立自己的航空公司。 hanweixin 发表于 2015-3-20 08:21 static/image/common/back.gif
既有线动卧性价比比较差 但是高铁动卧就是性价比还可以的 尤其是京广京深这种长距离了 嗯
铁路部门提醒： 1、有旅游团体需求的旅客可到北京站、北京西站、北京南站、北京北站、石家庄站售票厅专门窗口办理。 2、对同时购买往返动卧车票的旅客，对其购买的返程车票可给予实际执行票价的8折优惠。购买往返优惠票的旅客，不得单独办理去程车票的退票业务。 3、有计划出行需求的旅客，可通过登录中国铁路客户服务中心网站（www.12306.cn）、车站窗口、火车票代售处或拨打北京铁路局订票电话（95105105）购买车票，预售期30天。
http://news.xinhuanet.com/politics/2015-03/18/c_127593713.htm 死去活来 发表于 2015-3-20 13:56 static/image/common/back.gif
北京到广州，深圳才700。比普速软卧还低。时间上省的不是一点点
优惠很大。
4月10日起，开行的上海虹桥～深圳北、广州南，北京西～广州南、深圳北高铁动卧夕发朝至列车试行季节性票价优惠。
http://p4.img.brtn.cn/photoworkspace/contentimg/2015/03/19/2015031911050889673.jpg 在这个贴子，补上这个评论很合适。
低价的高铁动卧能否带活市场
2015年03月20日15:12
http://nm.people.com.cn/n/2015/0320/c196700-24223194.html
当初铁路部门发布开行高铁动卧新闻的时候，不同的声音都展示了出来，尤其是对高铁动卧开行质疑的声音频频皆是。但是在高铁动卧具体的开行后，其效果是越来越好，在春节前几天更是趟趟爆满，一票难求，这说明高铁动卧的开行顺应了民心，有着极大地市场潜力，是用事实对高铁动卧开行质疑者很好的回答。
高铁动卧恰到好处的开行时间和到达时间，使出门办事的人，在高铁动卧上睡一晚上就可以到达目的地了，既节省了住宾馆的钱，也能够在下车后精神饱满的办理自己的事情了，这对惜时如金的人来说，时间一点也没有被浪费。高铁动卧的票价又比高铁的二等座票价还低，并且是睡在高铁动卧的包厢里，总比坐在高铁二等车厢的座位上舒服吧，那么，乘坐高铁动卧是理所当然的事情了。
生活水平的提高，出行不再满足于走得了，而且还要走得好，因而对出行多样化的需求，也就倒逼铁路提供多样化的列车和提供多样化的服务，高铁动卧的运行也正好符合了出行多样化的口味了；再加上高铁动卧比高铁二等座还便宜的票价，相信其市场会越来越大。
铁路既然迈入了市场的大门，市场化就需要灵活多变的价格来随行就市，而不是以不变应万变。因而铁路要不断地掌握运输市场的行情，在客运的淡季，及时的调整高铁动卧的票价及开行方案，努力做到既不浪费资源，也能够满足需求，这样就踏上了市场的脉搏。大家想一想，在同等的交通条件下，旅客就会货比三家，谁的服务好，那个交通工具物美价廉，就会选择那一个交通工具作为出行的交通工具，高铁动卧的优越性，已经被很多人认知，因而相信会有更多的人越来越青睐它，当然，其市场也就会被带的越来越火。（冯根新）
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