Seanz 发表于 2015-3-23 23:26 static/image/common/back.gif
春运比较应该有利于相对落后地区。全年或者其他时间段也一样，不改变结论，比如 2013年全年麻城段600万出 ...
北京-商丘-阜阳-合肥-九江，对于江西来说，除了多了一些南下的车和九江站改造以外，没有什么意义，从南昌-北京这样走，比南昌-武汉-郑州-北京距离还要长
如果叫我选择九江到北京5个多小时高铁，和10个多小时直特，我可能还是会选择直特的软卧，性价比高多了，高铁坐在那里活动空间太小
江州客 发表于 2015-3-24 00:06
北京-商丘-阜阳-合肥-九江，对于江西来说，除了多了一些南下的车和九江站改造以外，没有什么意义，从南昌 ...
以后南昌到北京的高铁，要么经合安九—合蚌上京沪，要么走武九上京广，不会拐到阜阳的 Seanz 发表于 2015-3-23 20:29 static/image/common/back.gif
这后一半从目前的春运数据看大可怀疑。麻城车务段管辖京九经河南东南部和湖北的车站， 还包括信阳东部和黄 ...
沿老路修新京九，合肥那边是商合+合安九，两线并行，不矛盾
上局黄山 发表于 2015-3-24 20:24
沿老路修新京九，合肥那边是商合+合安九，两线并行，不矛盾
京九高铁短期内可能不大 上局黄山 发表于 2015-3-24 20:24 static/image/common/back.gif
沿老路修新京九，合肥那边是商合+合安九，两线并行，不矛盾
新京九肯定是分段完成，关键是信阳黄冈段比较之下有多重要。商丘以北的修建理由是明显的：大约五年之后，合肥会聚集从南京到深圳包括安徽的西北向或北向客流，而京沪和京广北段已不堪重负，但两者之间已经修了一条又一条的横向联络线，津保，石德，还可能包括郑济的南线或北线。京九北段作为京沪京广北段共同的分流线便呼之欲出，彻底改变华北地区纵向线路紧张的局面。
那之后信阳黄冈段从京九路线完整性角度并不需要，信阳黄冈段也不是一笔小钱，只比平原上的商丘霸州段（北京霸州段可能随大兴机场动工更早修建）短一百公里左右，但必须穿过大别山西侧。支持大笔投资的唯一理由便是成为京九高铁客流的重要来源或目的地。这需要多久？ 这期间信阳黄冈地区还会有新的通往京广的横向高铁建成，新合武，新宁西，武冈至安庆的延长线。。。有理由认为京九信阳黄冈段二三十年内动工可能性微乎其微
七七八八 发表于 2015-3-23 15:56
都是半吊子
不知道那个层主喂安徽人均收入兴奋个啥？搞笑 Seanz 发表于 2015-3-26 09:25
新京九肯定是分段完成，关键是信阳黄冈段比较之下有多重要。商丘以北的修建理由是明显的：大约五年之后， ...
好一个二三十年
走着看，用不了10年，该来的终究还是回来的
说句不好听的10年后我朝都不知道会发生什么，您老一下子扯到二三十年后了，真是预测帝啊 半山 发表于 2015-3-22 13:31 static/image/common/back.gif
都是穷兄弟，受摆弄的命，江西愿意给湖北摆弄，或者说九江愿意继续给武汉摆弄，谁管得着啊。但至少安徽的 ...
都是穷省，
RE: 京九铁路修建始末及兴国万安铁路之争
我是笨笨男孩 发表于 2015-3-26 11:30 static/image/common/back.gif好一个二三十年
走着看，用不了10年，该来的终究还是回来的
二三十年在铁路建设和区域发展上很长？规划十年八年的铁路没动工的不少见。说十年内不会动工就跟没说一样。 再说京九，全线通车快20年了，从商阜通车算起超过25年， 京九沿线相对其他地区突飞猛进了？铁道部没了，铁总投几百亿总得算算有没有回报更高哪怕是亏得少点的机会。
有什么高见说来听听，情绪发泄就不奉陪了。
Seanz 发表于 2015-3-27 04:11 static/image/common/back.gif
二三十年在铁路建设和区域发展上很长？规划十年八年的铁路没动工的不少见。说十年内不会动工就跟没说一样 ...
指望一条线路发展突飞猛进？脑子进水了？？
苏北铁路垃圾吧，安徽皖北铁路怎么样》？？发展的又如何？？搞笑
我是笨笨男孩 发表于 2015-3-27 17:59 static/image/common/back.gif
指望一条线路发展突飞猛进？脑子进水了？？
苏北铁路垃圾吧，安徽皖北铁路怎么样》？？发展的又如何？ ...
没啥可说了? 人身攻击原样奉还...