hpdyw 发表于 2015-3-22 15:11:47

三门峡至江苏洋口港将建铁路

本帖最后由 hpdyw 于 2015-3-22 15:33 编辑

近日，省政府印发《河南省人民政府关于进一步加快推进铁路建设的意见》（以下简称《意见》），明确了今后一段时间河南的铁路建设重点。
　　
目标：三门峡至江苏将建铁路


　　《意见》说，近年来，我省铁路基本形成了以“三纵五横”国家干线铁路网为主骨架，城际铁路和地方铁路为补充的网络。这里的“三纵”指京广、京九、焦柳铁路，“五横”指陇海、新菏兖日、宁西、洛阳—漯河—阜阳—南京、晋豫鲁铁路。
　　根据《意见》，今后一段时间，全省将着力加快“米”字形快速铁路网和“四纵六横”大能力货运铁路网建设，有序推进中原城市群城际铁路网建设，进一步优化完善铁路枢纽场站布局。这里的“四纵”指京广、京九、焦柳、蒙华铁路；“六横”指陇海、新菏兖日、宁西、洛阳—漯河—阜阳—南京、晋豫鲁、三门峡—禹州—亳州—江苏洋口港铁路。
　　建设：豫西可直通东部沿海
　　三门峡—禹州—亳州—江苏洋口港铁路建成后，在三门峡市西接陇海与规划建设中的蒙西至华中铁路（内蒙古鄂尔多斯至江西吉安，全长近1800公里，是目前全国最长的、以煤运为主的铁路通道）。
　　而且，它在汝州连焦柳、在许昌连京广、在亳州连京九、在安徽宿州（蚌埠）连京沪等全国主要纵向铁路干线，成为一条横贯河南全境及皖北、苏北广大地区的重要客、货运干线通道，年运输能力可达5000万吨。
　　改革：私人资本可投资城际铁路
　　《意见》涉及的改革力度也是“空前”的，尤其是在铁路投融资体制方面。
　　过去，对于铁路建设，基本是政府投资，近几年，开始有社会资本参与，但仍然是政府投资为主。《意见》提出，要广泛吸引社会资本参与我省铁路建设与运营，放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，通过授予特许经营权、政府购买服务等措施，支持采用政府与社会资本合作模式推进我省铁路建设。
　　也就是说，私人资本可以投资铁路了，市郊、支线等铁路项目，按照“谁受益、谁投资”的原则运作，由省辖市、县（市、区）和企业筹资或吸引社会资本投资建设。
原文链接：http://news.dahe.cn/2015/03-17/104553215.html







hpdyw 发表于 2015-3-22 15:15:06

安徽原本就有蚌埠至亳州的铁路规划，只不过是远期规划，这次正好可以借此东风促其提前实现。

海天下 发表于 2015-3-22 15:19:16

北线，南线还未定吧，北线就走宿州，淮安了

hpdyw 发表于 2015-3-22 15:23:52

线路规划

hpdyw 发表于 2015-3-22 15:27:19

海天下 发表于 2015-3-22 15:19 static/image/common/back.gif
北线，南线还未定吧，北线就走宿州，淮安了

确实没定，不过走北线的话，就是从安徽边上擦过了，南线则穿行皖北腹地并连接扬州，显然后者对安徽、苏中更有利

跨越淮河 发表于 2015-3-22 20:57:50


支持走南线，亳州-涡阳-蒙城-怀远-蚌埠-五河-盱眙-天长-扬州段，是全新线路。这条路修好，增加了安徽铁路里程，促进了GDP，结束了这条线人民哭盼铁路的历史。

海天下 发表于 2015-3-22 21:02:49

跨越淮河 发表于 2015-3-22 20:57 static/image/common/back.gif
支持走南线，亳州-涡阳-蒙城-怀远-蚌埠-五河-盱眙-天长-扬州段，是全新线路。这条路修好，增加了安徽铁路 ...

是的，而且南线等级本身高些，宁启已是复线电气化了，更快些

bokker2 发表于 2015-3-22 21:07:43

hpdyw 发表于 2015-3-22 22:58:27

海天下 发表于 2015-3-22 21:02
是的，而且南线等级本身高些，宁启已是复线电气化了，更快些

没错，走南线皖北和苏中可以实现双赢

fengyun786 发表于 2015-3-23 11:13:32

没江苏什么事情啊，江苏段基本都是现成的，海洋铁路电气化还没搞定而已

步步晶心 发表于 2015-3-23 14:44:41

蚌埠呢还是宿州呢，还早呢估计

watchw 发表于 2015-3-23 19:07:59

就不能两者兼顾吗？

syw123456 发表于 2015-3-23 19:13:09

watchw 发表于 2015-3-23 19:07 static/image/common/back.gif
就不能两者兼顾吗？

   两者兼顾就不会再上五河了，接入宿州站接京沪铁路，从明光引出去就行了。估计走其中一个地方，宿州和蚌埠会争一争的。

yangjianghuai11 发表于 2015-3-23 19:20:28

syw123456 发表于 2015-3-23 19:13
两者兼顾就不会再上五河了，接入宿州站接京沪铁路，从明光引出去就行了。估计走其中一个地方，宿州和蚌 ...

河南省发改委早前有过回复：希望走北线接入宿州灬安徽省发改委也支持走北线。因为宿淮铁路已经贯通接入即可连入苏北

潇洒哥 发表于 2015-3-23 19:57:49

三门峡人民幸福啊。北边的运城号称晋陕豫黄河金三角，就一条单线无网内燃破铁路，还限速70.
你说一河之隔这差距是一步赶不上步步赶不上啊。。。。

hpdyw 发表于 2015-3-23 20:56:02

yangjianghuai11 发表于 2015-3-23 19:20
河南省发改委早前有过回复：希望走北线接入宿州灬安徽省发改委也支持走北线。因为宿淮铁路已经贯通接入即 ...

走北线擦着安徽的边过去了，对安徽不利

hpdyw 发表于 2015-3-23 20:57:09

yangjianghuai11 发表于 2015-3-23 19:20
河南省发改委早前有过回复：希望走北线接入宿州灬安徽省发改委也支持走北线。因为宿淮铁路已经贯通接入即 ...

再说走北线接的就是大丰港而不是洋口港了

无忧草 发表于 2015-3-23 21:16:23

去年在洛宁中铁在洛宁唯客酒店住了一段时间，有二部专用车，应该是在勘探线路。

蚌局合段 发表于 2015-3-24 18:05:41

yangjianghuai11 发表于 2015-3-23 19:20
河南省发改委早前有过回复：希望走北线接入宿州灬安徽省发改委也支持走北线。因为宿淮铁路已经贯通接入即 ...

这条铁路原型是淮海铁路，从规划至今从未考虑过走宿州淮北等！近期某市联合起来，想走宿淮！早在2013年安徽河南江苏人大联名建议建设亳州蚌埠段，使得淮河有出海口！

watchw 发表于 2015-3-24 18:43:51

北线可以这样走，亳州涡阳青龙山宿州淮安洋口港，南线亳州涡阳蚌埠扬州洋口港。这样建设南线也就兼顾北线了。
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