波比 发表于 2015-3-26 20:19:48

idiotsloth 发表于 2015-3-25 15:30 static/image/common/back.gif
,你的理性辩驳,我很认同,你的观点多数我也赞赏。我现在倒是觉得,中国铁路学习JR的管理,而资产 ...

其实中国铁路货运最大的问题是结构单一,抗风险能力弱。比如煤炭运输占据了铁路货运运能的60%,一旦经济大环境的波动,极其容易造成货运业务下滑,甚至亏损。而精密、大件、集装箱、汽车滚装等盈利能力较强的业务却发展缓慢。

idiotsloth 发表于 2015-3-27 10:58:55

波比 发表于 2015-3-26 20:19 static/image/common/back.gif
其实中国铁路货运最大的问题是结构单一,抗风险能力弱。比如煤炭运输占据了铁路货运运能的60%,一旦经济大 ...

"结构单一,抗风险能力弱",认同。最近国内煤炭不景气,还有外国煤炭进口,铁路货运自然下降了。同时新能源和其它替代能源对煤炭也有冲击。铁路如果不想着扩大白货份额,货运量只能连年下降。

武深3T 发表于 2015-3-27 14:04:04

idiotsloth 发表于 2015-3-27 10:58 static/image/common/back.gif
"结构单一,抗风险能力弱",认同。最近国内煤炭不景气,还有外国煤炭进口,铁路货运自然下降了。同时新能源 ...

铁总想抢白货啊,不是去年各路局都开了货运班列,而且还和快递公司合作开了电商专列了么?

铁总在计划经济下呆久了,想像物流企业那般灵活,远不是一年二年的时间能够达到的。

火车大亨 发表于 2015-3-27 16:41:03

武深3T 发表于 2015-3-27 14:04 static/image/common/back.gif
铁总想抢白货啊,不是去年各路局都开了货运班列,而且还和快递公司合作开了电商专列了么?

铁总在计划 ...

抢白货不是那个抢法

西局HXD1C 发表于 2015-3-27 21:52:46

idiotsloth 发表于 2015-3-25 11:38 static/image/common/back.gif
说实话,本来想反驳的,但是怕你粗口,或者说脏话。如果你欢迎文明辩驳,那我就说说我的观点了。
...

1. 铁路大跨越,但是货运其实是更不方便了,小支线,专用线和工业站越来越得不到重视,货源就越来越少。
2. 铁路系统还有一个最大的问题是:官僚气息太严重了。最希望“多一事不如少一事”,而不是如何增加企业效益。
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