京广深动卧票价继续降，购动卧返程票再给八折优惠
据北京青年报消息，自4月10日起至6月30日止，每周五、六、日、一，北京西开往深圳北的动卧3对、开往广州南动卧列车2对，实行季节性折扣票价，到达深圳北、广州南的动卧上铺均为700元、下铺均为800元。同时，购买往返动卧车票的，返程车票将享受票价八折优惠。北京西至深圳北D901次：北京西站20点10分始发，深圳北次日7点06分到；北京西至深圳北D903次：北京西站20点15分始发，深圳北次日7点11分到北京西至深圳北D909次：北京西站20点20分始发，深圳北次日7点16分到北京西至广州南D921次：北京西站20点30分始发，广州南次日7点05分到北京西至广州南D923次：北京西站20点35分始发，广州南次日7点15分到。
北京铁路部门强调，购买往返优惠票的旅客，不得单独办理去程车票的退票业务。
我这样理解是不是正确，我买这个星期北京去广州动卧，同时购买下周返回动卧，两张票加起来就是1260元（都按上铺算），也就是说，单程动卧平均只花了630元，当然，我离京之前如果想退票，不能只退去程，要退就得两张票全退。
如果这样价钱显然还是很合算的，即使是下铺往返，1440元，单程也就折合720元，还是略低于目前普软下铺，及时普软京广之间没有上浮，单程也就高出十几元。 这样算下来，动卧优惠票价不仅早已完胜白天G车二等座，而且动卧往返票也将胜出普铁软卧双程票，不用再拿动卧上铺去比软卧下铺。下铺比下铺，经过往返优惠后，也同样胜出。 花子龙 发表于 2015-3-25 23:55 static/image/common/back.gif
这样算下来，动卧优惠票价不仅早已完胜白天G车二等座，而且动卧往返票也将胜出普铁软卧双程票，不用再拿动卧 ...
是的，即使略高于普速软卧票价，但是考虑到时间因素，显然动卧合算。
不明白为什么京广深动卧全都在20:10~20:35之间扎堆发车，发车时间差异化不好吗？特别是晚一点发车，比如把一、两趟车延至22:00以后发车，照顾一下南边的中途站，如长沙南、衡山西等。 花子龙 发表于 2015-3-26 00:25 static/image/common/back.gif
不明白为什么京广深动卧全都在20:10~20:35之间扎堆发车，发车时间差异化不好吗？特别是晚一点发车，比如把一 ...
D车所过之处，各车纷纷待毙；行车组织不易，索性组成D鱼群，一波儿过完，皆大欢喜。
这个优惠好啊！必须点赞！一下子京广各Z的直通旅客大多会被吸引过来…… SnataFe 发表于 2015-3-26 09:24 static/image/common/back.gif
D车所过之处，各车纷纷待毙；行车组织不易，索性组成D鱼群，一波儿过完，皆大欢喜。
DW在高铁线路上也不存在普速车待避的问题了
好，赞一个！ 花子龙 发表于 2015-3-26 00:25 static/image/common/back.gif
不明白为什么京广深动卧全都在20:10~20:35之间扎堆发车，发车时间差异化不好吗？特别是晚一点发车，比如把一 ...
别忘了高铁线路夜间的维护天窗，如果开的太散乱了，在线路中段这一夜就没整时间做天窗了。
花子龙 发表于 2015-3-26 00:25
不明白为什么京广深动卧全都在20:10~20:35之间扎堆发车，发车时间差异化不好吗？特别是晚一点发车，比如把一 ...
照顾中途站也照顾不到衡山西站吧 308167658 发表于 2015-3-27 01:22 static/image/common/back.gif
照顾中途站也照顾不到衡山西站吧
北京去南岳衡山，如果有夕发朝至DW，就可以成为北京市民周末游的线路。不管是对铁路，还是对旅游业，都是值得开发的市场。不久北京到桂林也将开通夕发朝至动卧，还可以开发北京-衡山-桂林-北京旅游线路。
这个必须点赞，经营理念终于开始发生了本质的变化，市场竞争是必然趋势。 很好很好！！～～没事可以去广州玩啦 这个价格还是非常有吸引力的 308167658 发表于 2015-3-27 01:22 static/image/common/back.gif
照顾中途站也照顾不到衡山西站吧
还是理念落后的表现，非要追求某级别以上的站才能停 本帖最后由 shuai 于 2015-3-28 10:23 编辑
动卧本来就是运营时间外的收入，收回一点成本即可。票价高于车底折旧费和运营成本即可。
白天少一些长途客流很好。 一只老绵羊 发表于 2015-3-28 08:17 static/image/common/back.gif
还是理念落后的表现，非要追求某级别以上的站才能停
完全同意，哪儿有市场在哪儿停车。
请问往返优惠票在网上购买时如何实现？ 关心还赠不赠晚餐的吃货飘过{:4_74:}
页:
[1]
2