虹桥路站 发表于 2015-5-13 13:13 static/image/common/back.gif
四川可是人口大省，哈哈。其实新建350干线通道后，原有的大（西）成铁路可以功能调整为城际铁路，主要为省 ...
人口大省没错，但是大量的都是更想依赖廉价普车出行的务工人员吧？他们更多的是季节性出行，北上北京南下广州东去上海，有多少人是商务出行呢，毕竟经济还需提高，所以目前的规划应该是合理的。
西安和成都之间的客流有限，这段更多地作为通道。
京广高铁尚且不盈利，何况西部。
350级别高铁，看好的，也就是成渝之间。
hypersky 发表于 2015-5-13 14:37 static/image/common/back.gif
人口大省没错，但是大量的都是更想依赖廉价普车出行的务工人员吧？他们更多的是季节性出行，北上北京南下 ...
对，楼主只强调人多，成都富裕。
可是忽略了成都和西安之间的交流非常少，尤其是商务客流。
tancle 发表于 2015-5-13 15:59 static/image/common/back.gif
对，楼主只强调人多，成都富裕。
可是忽略了成都和西安之间的交流非常少，尤其是商务客流。
{:4_87:}
hypersky 发表于 2015-5-13 14:37 static/image/common/back.gif
人口大省没错，但是大量的都是更想依赖廉价普车出行的务工人员吧？他们更多的是季节性出行，北上北京南下 ...
那安徽还规划很多高铁呢，哈哈，商合杭、合安九都是350标准的。
虹桥路站 发表于 2015-5-14 12:33 static/image/common/back.gif
那安徽还规划很多高铁呢，哈哈，商合杭、合安九都是350标准的。
你说的这两条线都可能是未来的京九线，而且还是中原跟长三角的便捷通道。当然这两条线路的高标准、上马快也让人感觉有些突然
虹桥路站 发表于 2015-5-14 12:33 static/image/common/back.gif
那安徽还规划很多高铁呢，哈哈，商合杭、合安九都是350标准的。
修高铁本身就是国家钱太多不知往哪儿烧，修个250,350对于经济较差的地方有区别吗？我倒是希望别再开这种伪g了。收的是高铁钱，速度是动车速度。像贵广这种250动车路线应该多造。
那你不如支持西安-安康-达州-重庆350，然后成达万350，这个可能性还大点。
然后大西提速350，倒逼北京-原平新建350。
这样的话京太西成渝也就形成350干线了。
龙之剑 发表于 2015-3-29 11:03
西成要2017年才能通车，现在要建设350可能吗？还要2020通车更是扯淡。
你还不如直接建议修建550公里时速 ...
轮轨比磁悬浮更有优势，车辆兼容性强，现在建350或380客专更合适。
muboy1999 发表于 2015-5-15 09:27 static/image/common/back.gif
那你不如支持西安-安康-达州-重庆350，然后成达万350，这个可能性还大点。
然后大西提速350，倒逼北京-原平 ...
据说重庆到西安的线路 两地已经规划了，不打算经过四川达州，而是走重庆城口
hypersky 发表于 2015-5-17 14:56 static/image/common/back.gif
据说重庆到西安的线路 两地已经规划了，不打算经过四川达州，而是走重庆城口
估计还在博弈
但是为了形成京太西成渝350通道我还是认为走达州更好些。
本帖最后由 虹桥路站 于 2015-5-18 13:21 编辑
你idiot 发表于 2015-5-14 16:12 static/image/common/back.gif
修高铁本身就是国家钱太多不知往哪儿烧，修个250,350对于经济较差的地方有区别吗？我倒是希望别再开这种伪 ...
是啊，所以贵广这样的铁路应该多修建啊票价经济实惠，速度也不低。以后可以提速至200-250。成贵、贵广都是没有平行老铁路的新建快速铁路，照顾到了贵州的经济状况和川黔两省劳务输出为主的客流特征了，不错。就是沪昆贵了点，是G线。以后重庆、四川、贵州去珠三角都是D线，经济实惠了。成都东-乐山-宜宾-昭通东-毕节-贵阳北-都匀东-广州南、深圳北，重庆西-綦江-遵义东-贵阳北-都匀东-广州南、深圳北。
四川，多山，多弯道，这也是安全行驶要考虑的问题
cgs 发表于 2015-4-5 16:38 static/image/common/back.gif
兰新客专有部分区段试跑到了300以上，不知这些区段什么情况。
兰新二线高铁，跨越是按350公里时速建设，无砟、线距5m（乌市到兰州6小时到达），开历史倒车的庸官 盛高阻、降速哥 将 曲线超高降为200，按200时速运行（乌市到兰州>10小时到达），并降低了防风设施标准（防风洞降为防风墙）！
可网上搜索查看： 兰州至乌鲁木齐第二双线双快式无砟轨道技术交底材料见文件中施工尺寸图
本来东西向最长的高铁为 徐州—西安—兰州—乌鲁木齐线，但此线 乌鲁木齐—兰州段 曲线超高 被高阻降为200，按200公里时速运行，并降低了防风设施标准（防风洞降为防风墙）！兰州—宝鸡段 全面降为250时速，取消提速！
现在东西向最长的高铁为沪昆高铁了（上海--长沙--昆明）
现在发改委一天批上千亿的项目，你们觉得西成是钱的问题吗？
几十年前修京广铁路有钱吗？可是随着铁路产生了京广经济带，现在产值万亿能挡住吗？
西成的意义在于京-太-西-成-昆的经济带，改变中西部经济版图！
没有问题，支持楼主！！！