以前合肥到青岛就2对G车，上局一对、济局一对，客流也一般，济局的那一对短编组时不时还停运一下。现在去青岛的过路车多了，这一对始发也没啥影响，延长了反而也方便了自己南下，好事。
edwardowen 发表于 2015-4-8 10:53
另外请教下 济局和南局的济南西~福州的G车是怎么跑法？是济局南局共跑一对车次，还是各一对？如果是各一对 ...
应该是南局强制其套跑南局管内，不然不让开。济局的交路估计是济南西-福州-南昌西-过夜-南昌西-福州-济南西。南局的交路估计是南昌西-福州-济南西-福州-南昌西。对于南局来说利益是借用济局的车给本局套跑，而济局利益是将势力伸进南局地盘，双赢买卖，所以成交可能性很大。
本帖最后由 悬槌堡 于 2015-4-8 12:03 编辑
感觉G267黄山北终到、G264黄山北（G7281/7290停运，开G7283合肥南-黄山北，然后G7282/7221变成蚌埠南终到）始发最适合的了；然后G7238/5, G7236/7延伸淮南东。
顺序：
A. 合肥南-六安-北京南-黄山北-合肥南-青岛-合肥南
B. 合肥南-黄山北-北京南-合肥-蚌埠南-合肥南
古徽新韵 发表于 2015-4-8 11:51 static/image/common/back.gif
应该是南局强制其套跑南局管内，不然不让开。济局的交路估计是济南西-福州-南昌西-过夜-南昌西-福州-济南 ...
福州－昌西开那么多G车客流会怎样？毕竟G车跟D车比起来，性价比不是很高啊
这都哪来的消息，靠谱吗？
3040814045 发表于 2015-4-8 13:24 static/image/common/back.gif
昌福客流并不怎么的，不需要也没必要让外局套跑，本局车体又不是不够，让外局参与分红，有病呢。就是套也 ...
昌福客流已经不错了，这次清明单福州方向就加开了三趟省内车。而且开G的话，走合福杭长也行，不一定会走昌福
这是大道小道还是YY？
合肥走合福去广州，无语。。。。。。
法拉利之神 发表于 2015-4-8 15:38
合肥走合福去广州，无语。。。。。。
各有所需，不是不可能。高铁靠的是区间客流，两端不是主要的。合肥到南昌客流没问题，皖南到广州客流也没问题，毕竟有普通车养了这么些年。
福建火车好慢 发表于 2015-4-8 09:39 static/image/common/back.gif
这车我估计是青岛-厦门北-南昌西入库-厦门北-青岛回库
别。。。开到南昌西都半夜了。然后早晨5点就要从南昌西出发。。。
套个2小时左右的管内还差不多。。。
alavis 发表于 2015-4-8 15:55
别。。。开到南昌西都半夜了。然后早晨5点就要从南昌西出发。。。
套个2小时左右的管内还差不多。。。
青岛要延到厦门的目的就是为了不用套跑，不然延到福州就足够了。
alavis 发表于 2015-4-8 15:55 static/image/common/back.gif
别。。。开到南昌西都半夜了。然后早晨5点就要从南昌西出发。。。
套个2小时左右的管内还差不多。。。
突然想，可以套厦门北-武夷山北啊，在武夷山北过夜。23333333
福建火车好慢 发表于 2015-4-8 16:04 static/image/common/back.gif
突然想，可以套厦门北-武夷山北啊，在武夷山北过夜。23333333
假如合肥青岛段直接套用241/2/3/4的时刻，武北早晨出发时间略坑啊{:2_43:}
还是三北合适{:2_43:} 相当于6545/6图定了{:2_43:}
一床老棉被 发表于 2015-4-8 11:33 static/image/common/back.gif
以前合肥到青岛就2对G车，上局一对、济局一对，客流也一般，济局的那一对短编组时不时还停运一下。现在去青 ...
时不时的停运的是上海局的那对，每逢春运必停
看过来的是否则是否则是否则是否则是否则是
3040814045 发表于 2015-4-8 13:32
G7290应该是载的小白鼠，铁路职工要上，顺便办客，延伸至徐州东，折返黄山北。聪明点就多排计划不开，为淮 ...
淮北人民深表谢意！
一床老棉被 发表于 2015-4-8 11:33 static/image/common/back.gif
以前合肥到青岛就2对G车，上局一对、济局一对，客流也一般，济局的那一对短编组时不时还停运一下。现在去青 ...
不时停运的是上局担当的那组，哈哈