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古徽新韵 发表于 2015-4-10 12:02 static/image/common/back.gif
我就是指出这种靠停车数来评定一个车站的等级是不合理的。
不过砀山也没什么可以高兴的，我一个同事是砀山的，他说砀山都是过路车，没有始发，而且都是长途，基本上没有票，还是要靠大巴
砀山站的奇妙之处在于是某铁路干线上某省的最大一个站
因为在陇海铁路上且靠近枢纽大站(这里指徐州)所以通达方向多
因为是线上某省的最大站(这里指安徽,肖县离徐州太近而且车站不在县城)所以要停该省只能停砀山
总不能过了路一站都不停吧 tiensein 发表于 2015-4-10 12:13 static/image/common/back.gif
砀山站的奇妙之处在于是某铁路干线上某省的最大一个站
因为在陇海铁路上且靠近枢纽大站(这里指徐州)所以通 ...
现在京沪高铁很多车安徽一站不停
本帖最后由 tiensein 于 2015-4-10 12:22 编辑
yushanhushidai 发表于 2015-4-10 12:18 static/image/common/back.gif
现在京沪高铁很多车安徽一站不停
高铁跨越正常,郑徐客专跨越砀山是很容易的
现在陇海线上也有不停砀山的,但停砀山已然不少,只要停安徽,就必停砀山
tiensein 发表于 2015-4-9 21:37 static/image/common/back.gif
感觉这五个老牌县级站经济都一般(长丰好点的是南边),这么早搭上铁路大潮也没什么帮助
五个老牌县级站经济凤阳发展还不错，百度一下吧。。 3040814045 发表于 2015-4-9 15:09 static/image/common/back.gif
徐州车务段第二大客运站，其实也就靠济南局沾些光，其他局能有几张座票。
徐车第二大站，有必胜新沂的底气？
好像新沂还曾是车务段 古徽新韵 发表于 2015-4-10 06:57
全椒就是停一百多趟又能怎么样，北京、广州、深圳、南昌、青岛、福州、徐州等等一个地方都不能直通，论站 ...
你有多少人去北京，广州，深圳，南昌？有车去又有几张票？全椒人就喜欢去南京合肥，远点的上海苏州杭州，实实在在，不图虚名，60多趟GD，方便就好。 撕逼就算了吧，你偏说30多趟普速的车站就凭多了些城市的通达度就可以完爆60多趟GD那也没什么好争的，但全椒无论去江浙沪还是去省城都比砀山方便快捷的多这也是事实吧 tiensein 发表于 2015-4-10 12:20 static/image/common/back.gif
高铁跨越正常,郑徐客专跨越砀山是很容易的
现在陇海线上也有不停砀山的,但停砀山已然不少,只要停安徽,就 ...
南京沪转陇海的车，很多只停蚌埠 京沪安徽吃亏在省会不在线上，你看上合蚌合宁合武的有跨越合肥的吗 一条老棉裤 发表于 2015-4-10 19:10 static/image/common/back.gif
你有多少人去北京，广州，深圳，南昌？有车去又有几张票？全椒人就喜欢去南京合肥，远点的上海苏州杭州， ...
其实他说的那几个除了福州和广州，滁州站滁州北站都可以通达，全椒完全能利用，毕竟现在有公交车，到滁州站40分钟，滁州北站65分钟 本帖最后由 古徽新韵 于 2015-4-10 20:03 编辑
带鱼 发表于 2015-4-10 19:55
其实他说的那几个除了福州和广州，滁州站滁州北站都可以通达，全椒完全能利用，毕竟现在有公交车，到滁州 ...
扯偏了吧，去别的地方乘车方便也不是本站停靠的吧。就事论事，停靠数量确实不能作为车站排名的依据，我说的就是这个道理没扯别的。 古徽新韵 发表于 2015-4-10 19:59
扯偏了吧，去别的地方乘车方便也不是本站停靠的吧。就事论事，停靠数量确实不能作为车站排名的依据，我 ...
滁州站其实在全椒地界 砀山站是陇海线上安徽省的唯一的县级站，为了照顾安徽省的情绪，肯定要多停一些车了。其实黄口地理位置也很好，不过以后郑徐高铁一通，黄口是不是更要没落了。 xhad1234 发表于 2015-4-13 16:14
滁州站其实在全椒地界
所以说，当年原滁州站改滁州北站就是为了把全椒站改滁州南站准备的。
不过貌似短期内不会实施……
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