yushanhushidai 发表于 2015-4-13 00:25:08

京福线通车对皖南城市格局的影响，会不会像京九对皖北的影响？

方面，皖北唯一一个大型铁路客运集散地是蚌埠站。京九通车后，阜阳站崛起，客流超过蚌埠，目前蚌埠阜阳分别吸引皖东北和皖西北的客流。

皖南地区，芜湖一直是铁路交通的中心，京福通车后，铜陵是否会成为皖南又一个客运集散地？

蚌局合段 发表于 2015-4-13 06:19:01

心都操碎了,小螺号

跨越淮河 发表于 2015-4-13 07:14:23

请问小螺号先生，宁安拆迁进度如何？

mimg1234 发表于 2015-4-13 08:15:11

忘了商杭？在商杭没开通之前 ，肯定会吸引人去坐，但也别忘了，人家普速车也是一大把。

古徽新韵 发表于 2015-4-13 08:24:55

楼主还是先看看地图和站房规模再发表言论，钟鸣镇会是集散中心？你让那么些人下车往哪集散？

trainfox 发表于 2015-4-13 10:34:30

没有可比性
阜阳是真正的枢纽站
铜陵北只是很普通的高铁站到铜陵东换剩也麻烦
另外铜陵+芜湖+池州的人口还不到阜阳的一半吧

wcgx123 发表于 2015-4-13 10:41:16

年轻人，铜陵-合肥的客流主要是学生流为主哦，南京，上海，杭州才是主导哦，今年多大了呀，了解铜陵吗？铜陵可以说安徽唯一一个没有 务工流的城市

两江总督 发表于 2015-4-13 12:45:29

铜陵才70万人口，各项正向人均指标全省No.1，甚至不输Su Nan，总量指标倒数No.1，呵呵

yuxpsky 发表于 2015-4-13 14:39:14

不错的 想法真心好

先来者 发表于 2015-4-13 16:55:28

如果是这样的话难到不好吗？

sgym945 发表于 2015-4-13 17:07:43

格局肯定会变，君不见长江沿岸安庆、铜陵、芜湖以后都会有南北向的高铁，不会再集中到芜湖一地了。

七七八八 发表于 2015-4-13 17:47:45

trainfox 发表于 2015-4-13 10:34 static/image/common/back.gif
没有可比性
阜阳是真正的枢纽站
铜陵北只是很普通的高铁站到铜陵东换剩也麻烦


铜陵北可能有些安庆、池州人转车，还有游客，天柱山、九华山。

cheehg 发表于 2015-4-14 07:54:51

铜陵政府短视。改变了原来像上饶站一样的设计。变成二个站。不方便换乘。据说改变的理由是他们认为上上下下换乘不方便。

kekedog 发表于 2015-4-14 13:15:39

cheehg 发表于 2015-4-13 18:54 static/image/common/back.gif
铜陵政府短视。改变了原来像上饶站一样的设计。变成二个站。不方便换乘。据说改变的理由是他们认为上上下下 ...

铜陵和桂林和梧州一样脑残

leaving 发表于 2015-4-14 13:36:51

cheehg 发表于 2015-4-14 07:54
铜陵政府短视。改变了原来像上饶站一样的设计。变成二个站。不方便换乘。据说改变的理由是他们认为上上下下 ...

和市政府没有关系好么，说到底还是因为城市体量不够。

wcgx123 发表于 2015-4-14 15:52:54

其实，对于铜陵人本身来说影响不大，总体需求就那么大，真的像他们说的那样，不像有些说的那样，什么广州之类，铜陵不是有了到桂林，昆明的车了吗，我也没见铜陵站客流增加呀,而且关键铜陵本身人口总量在减少的，考上大学的基本上都不回来的，这个城市就这样了，毕竟当年号称中国人口最少的地级市.......

某局芜段 发表于 2015-4-14 18:02:11

cheehg 发表于 2015-4-14 07:54 static/image/common/back.gif
铜陵政府短视。改变了原来像上饶站一样的设计。变成二个站。不方便换乘。据说改变的理由是他们认为上上下下 ...

哈哈哈你觉得可能吗，就跟芜湖 “坚持” 宁安城际从老城区内走是一个道理{:2_42:}

无病呻吟 发表于 2015-4-14 20:13:48

两江总督 发表于 2015-4-13 12:45 static/image/common/back.gif
铜陵才70万人口，各项正向人均指标全省No.1，甚至不输Su Nan，总量指标倒数No.1，呵呵

铜陵的GDP等指标并不垫底。

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