K8739/40次5月17日更换为空调车
本帖最后由 5831622 于 2015-4-13 14:17 编辑从12306票价显示可以看出，自2015年5月17日起福州—吉安K8740次，2015年5月18日起吉安—福州K8739次更换为空调车，硬座票价由71元提高到124元。
这也意味着福州—南平区间13.50元的票价将消失。在高铁未通之前，南平人若到福州搞个一日游或花一天办事，坐这个车最经济，早上6点出去晚上7点回来，往返只要27元。在气温不高的时候，从福州坐火车回南平，很多人还是会选择它。
这车同样也是经常来往于龙岩与南平两地乘客的首选，夕发朝至，硬卧下铺只要66.5元。在龙岩站乘坐过2次K8739，买这票95%的乘客均去往南平方向。硬座还有3-4节车厢没人，硬卧倒是满的，龙岩预留的铺位在南平站基本下光。
对漳平的乘客来说，也有部分去福州的乘客会选择
K8740这趟车曾经有5个月使用空调车跑，编组中甚至有几节软座车，按硬座票价卖。据列车员说江西那边的反应很强烈，比如瑞金—赣州区间，空调车19.5元，K8740只要10.5元而且又是早间，群众不干。故换了车体5个月后又改回绿皮车，这次调整不知道有何反响。
总之，K8740这个车能撑到现在算是不错的了。目前的编组没有变的话，应该是1-9车硬座，10-13车硬卧，14车软卧（宿营车）。
是要换红皮空调车了。 延长才有活力吧。看此车平时票额多得很，改空调后上座率更有可能下降。 要绿皮的才好吧 啊啊 时间能否再压缩一下，出个省都要13个小时。这样才更有性价比。合福开通后，普速少了应该错车时间少了不少吧，希望南局能再好好排下点。
还有赣龙通了，这趟车还会保留么。 本帖最后由 alavis 于 2015-4-13 15:03 编辑
无忧草 发表于 2015-4-13 14:05 static/image/common/back.gif
延长才有活力吧。看此车平时票额多得很，改空调后上座率更有可能下降。
还能延长去哪里啊。。。都到吉安了。。。总不能再往北去南昌吧。或者往西，又和K638撞上了。
以前换过一次红皮，客流掉的厉害，然后又换回绿皮了。当然，那时候还有深圳车，时间比8742要好。
换了红皮之后，福州—龙岩硬卧就要至少123，贵过D车二等。福州出发的时间太早，前面20多分钟有一趟龙岩D车，后面还有一趟6419殿后。
莆永高速和沈海复线通车以后，漳平到福州的汽车性价比上升了，不知道龙岩到福州的班车时间和票价如何。。。
alavis 发表于 2015-4-13 15:01 static/image/common/back.gif
还能延长去哪里啊。。。都到吉安了。。。总不能再往北去南昌吧。或者往西，又和K638撞上了。
以前换过一 ...
到龙岩就两趟车，还有一趟过路车，到龙岩的大巴不论从乘车时间和价格都没有竞争力。
alavis 发表于 2015-4-13 15:01 static/image/common/back.gif
还能延长去哪里啊。。。都到吉安了。。。总不能再往北去南昌吧。或者往西，又和K638撞上了。
以前换过一 ...
经赣韶延长到广州吧！福州到广州动车一直没影，来个Z或K车，排好点，应该还是有客流的，还解决了福建与赣州-广州间没有火车通达的问题！
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