软卧最先卖完是什么情况？
工作需要，本周五晚上从绍兴站上K8500次车，此车限售锁的厉害。绍兴站预售没有硬卧，只放软卧少许。我昨天买了软卧，买完之后还剩19张软卧。今天再查，一张都没了。宁波站还有少量硬卧。
硬座一大把没人买啊。
人民群众的生活水平明显提高了。
昨晚武昌到昆明Z53，软卧全满！ 所以说普速应该涨价至少３０％！ 均速不高的夕发朝至性价比软卧性价比不错的。
另外此车2YW代YZ导致只有3YW，换句话此车卧铺不多。
另外限售导致部分打算买硬卧的旅客被迫选择软卧可能性也是很大的 命运交响曲 发表于 2015-4-15 21:55 static/image/common/back.gif
均速不高的夕发朝至性价比软卧性价比不错的。
另外此车2YW代YZ导致只有3YW，换句话此车卧铺不多。
另外限 ...
YW没有受到影响啊，卖不掉，还剩73张呢。
我觉得限售是主要原因吧
这车 硬卧一般要等到 今天晚上 才给余姚 、 绍兴、杭州等站共用。
可以经常 关注下，能等到 绍兴站 能卖了 最好 。
要是宁波站余票不多了，就赶紧从宁波站买起，绍兴站上车。 真是好笑，软卧多少张，硬卧多少张，硬座多少张？ 不是软卧先卖完，而是先共用软卧，让你被迫高消费。临近开车前1~2天才开始共用硬卧。如果全部放开，同时共用，肯定是硬卧先卖光！ 波比 发表于 2015-4-16 01:30 static/image/common/back.gif
不是软卧先卖完，而是先共用软卧，让你被迫高消费。临近开车前1~2天才开始共用硬卧。如果全部放开，同时共用 ...
所以说吧，高阻限售就是奇葩啊啊
波比 发表于 2015-4-16 14:30
不是软卧先卖完，而是先共用软卧，让你被迫高消费。临近开车前1~2天才开始共用硬卧。如果全部放开，同时共用 ...
去年11月淡季为了白天看宝成线风光，我特意选了T7西安～成都的软卧。买的时候硬卧软卧都有，而开车时软卧售光。一路上软卧车厢上上下下基本上都是满的。硬卧硬座大片大片的空着。会车，让车的时候，发现其他车辆也是软卧上座率高，硬卧硬座大片空的。
从重庆去武汉时也是，我坐的一等座基本上7成上座率，二等座好多车厢只有两三个人的样子。 kbs 发表于 2015-4-16 14:49 static/image/common/back.gif
去年11月淡季为了白天看宝成线风光，我特意选了T7西安～成都的软卧。买的时候硬卧软卧都有，而开车时软卧 ...
一节软卧才36张票。一趟车上，挂了多少节硬卧呢？
kekedog 发表于 2015-4-16 14:36 static/image/common/back.gif
所以说吧，高阻限售就是奇葩啊啊
你比高阻还奇葩！
alavis 发表于 2015-4-16 15:28 static/image/common/back.gif
一节软卧才36张票。一趟车上，挂了多少节硬卧呢？
我的意思就是即使都不受限的时候，主动选择高等级座位的还是很多的。
一般两者差价越低，选择高等级的越多。
尤其是重庆汉口二等247，一等297。重庆成都一等116.二等96左右的情况下，往往都是一等座先卖完。
包括你现在去12306上查下周日4.26号的北京-武汉\北京-上海的高铁，好多车一等座全卖空了，二等座还有大把大把的票额。
kbs 发表于 2015-4-16 15:58 static/image/common/back.gif
我的意思就是即使都不受限的时候，主动选择高等级座位的还是很多的。
一般两者差价越低，选择高等级的越 ...
D车一等的性价比很高。。。但是一等座的数量也很少。统型版的2A，一等座才48张，二等倒是有565张
有些路局还经常喜欢锁一等座的票 上海东站 发表于 2015-4-15 23:08 static/image/common/back.gif
YW没有受到影响啊，卖不掉，还剩73张呢。
我觉得限售是主要原因吧
看上去你坐软卧不需要自己掏钱，那就哪个贵买哪个。 上海东站 发表于 2015-4-15 23:08 static/image/common/back.gif
YW没有受到影响啊，卖不掉，还剩73张呢。
我觉得限售是主要原因吧
73张不一定都是票额，12306有的车票是能看到但买不到，明明显示有很多余票，就是提交不了订单。 关键看差不差钱，能不能报销，嘿嘿
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