各位大神请基于初稿的合福通车后淮南东站停靠预测
各位大神请基于初稿的合福通车后的淮南东站停靠预测1，目前淮南东站是2台2线规模，管内和直通大约各有多少对，大约是什么方向？
2，目前淮南东站的站线规模为小到极致的2台4线，而且始发车还占据一个站台，合福通车后，为了增加车次，会不会把始发丢掉？万一始发丢掉，那去长三角江浙沪杭甬的咋办？
本帖最后由 古徽新韵 于 2015-4-16 10:48 编辑
合福加车对淮南东上行停靠的影响几乎没有，下行估计会有不超过三趟车停靠。按照现有计划，上行也就通达京青济三地，这三地往返淮南的车次已足够，没有必要再增加停站，尤其是济局，已经很照顾淮南了。下行考虑淮南往返福厦，会适当增加一到两趟，至于南昌如果只有一对车的话，停的可能性也很小，毕竟淮南的档次还不足以让京局和南局协调调度停一个外局小站。但如果是济局担当的话略有可能。 对于第二个问题我的看法是淮南始发杭甬温的车次不会砍，因为本身淮南始发就是解决合肥始发能力不足的问题，合福通车，合肥接发压力有增无减，加上本身合福对淮南东的影响也不大，为而且这些车原本就是挂了G的伪高速，为保留原有客流格局没有砍的必要。 不含蚌埠黄山北、跨线车应该10趟
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