如果按原有规划，除了福州那边可能拐长乐以外，中间各站全部接入既有站，线路离既有福厦线不远，大致平行。
沪港高铁 发表于 2015-4-16 22:19 static/image/common/back.gif
不可能吧，规划图都没有，到目前推进到什么程度也还不清楚，至少要拖一两年
有，早就规划好了
沪港高铁 发表于 2015-4-16 22:21 static/image/common/back.gif
有南三龙铁路已经不错了，内陆三市已经有了京福，昌福，赣厦三条快速铁路，觉得不算差。
福建经济重心沿 ...
你这话说的就很没意思了，难道发达地区要发展，贫困地区就要抛弃了吗？
你要知道，这内陆三市有多少地方连铁路都没有通？更不用说有多少地方没通动车了。
沿海350确实很有必要，但是有总比没有，不是吗？南三龙要是没降标，那么就有一条350高铁绕福建省一圈（宁德除外），而且海上丝绸之路核心区不仅仅是福建沿海，而是福建省。
接入即有的福，蒲，泉，厦四站。而且只设这四站。现有的杭深线加站成为城际和少量普通及货运。杭深全线慢慢地都变成这样。搞个厦门东是脑残设计。不能换乘。
cheehg 发表于 2015-4-17 00:17 static/image/common/back.gif
接入即有的福，蒲，泉，厦四站。而且只设这四站。现有的杭深线加站成为城际和少量普通及货运。杭深全线慢慢 ...
福厦本线车还是会引入既有福州和厦门站的。这条线路近期一直会修到漳州
cheehg 发表于 2015-4-17 00:17 static/image/common/back.gif
接入即有的福，蒲，泉，厦四站。而且只设这四站。现有的杭深线加站成为城际和少量普通及货运。杭深全线慢慢 ...
福清晋江啥的统统被甩了？
吴子 发表于 2015-4-16 23:33 static/image/common/back.gif
有，早就规划好了
能否发一些规划图，我网络上没找到比较官方的图。
本帖最后由 沪港高铁 于 2015-4-17 02:13 编辑
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-4-16 23:44 static/image/common/back.gif
你这话说的就很没意思了，难道发达地区要发展，贫困地区就要抛弃了吗？
你要知道，这内陆三市有多少地方 ...
内陆就不要和沿海争了，就好像全国资源都主要集中北京，长三角，珠三角一个道理。
每个国家，每个省份发展都会不平衡，都有侧重点。福建内陆地区相比沿海，地理环境制约比较明显，很难达到铁路网，公路网那么密集。福建省已经算是全国区域发展最平衡的省份之一了。
比如内陆一些县城，建宁，清流，邵武，人口可能还没有沿海一些镇多，经济也是如此。
我没有说内陆不要发展，但福建省基础设施建设向沿海倾斜这没什么好质疑的，况且福建历来对内陆三市比较照顾。
闽北的高速公路网，比沿海的宁德，甚至福州莆田，都不会显得稀疏。
福建内陆浦建龙梅将来也会开建。还有吉永泉。
福厦高速铁道 发表于 2015-4-16 23:23 static/image/common/back.gif
如果按原有规划，除了福州那边可能拐长乐以外，中间各站全部接入既有站，线路离既有福厦线不远，大致平行。
这个方案也基本可以接受，但是如果只设置福州，莆田，泉州，厦门几个地级市站，就无法接受了。
另外觉得最好拐到长乐，其实不绕。
有规划图吗
福厦高速铁道 发表于 2015-4-16 23:17 static/image/common/back.gif
福厦高铁在厦门市接新的厦门东站，最大可能是在同安和翔安交界地带，目前已经在推进厦门东站选址工作了。
...
其实福厦新高铁，貌似厦门最积极推进，毕竟厦门到现在都没350高铁，厦门政府心急也可以理解。
其实厦门站最好想办法进到厦门机场， 厦门规划就是没一盘棋的概念。
把铁路线移一下。或者新机场规划在铁路线边上。
alavis 发表于 2015-4-17 01:31
福清晋江啥的统统被甩了？
要有分工吧。要不然建350也跑不快。中国的火车停站太乱。这个也是铁路线利用率低的一个关键因素。
沪港高铁 发表于 2015-4-17 02:11 static/image/common/back.gif
这个方案也基本可以接受，但是如果只设置福州，莆田，泉州，厦门几个地级市站，就无法接受了。
另外觉得 ...
我倒是很支持福厦客专只停福、莆、泉、厦四站，350嘛就应该有350的特征、大站距可明显的提升平均速度，别的县级站完全可以通过杭深线分流嘛，就像广深四线一样，杭深福厦段可以公交化发车，跨线D车也全部放到这边。
沪港高铁 发表于 2015-4-16 22:15 static/image/common/back.gif
重点现在福建是国家级战略海上丝绸之路核心区域，打通福厦泉三大城市通往内陆的快速通道也是很有必要。
...
如果不是开工早，就该建设成350的。
现在好多铁路被某阻降标降速，真是开历史的倒车。
根宝军师 发表于 2015-4-16 19:44 static/image/common/back.gif
福厦高铁现在还没有饱和，再说福厦预留了300。再建新高铁太浪费了。
有钱有政策也不能任性。
什么饱不饱和不说，就只问你一句，请问现在国内有哪个诸如福厦这样的城市间还只是一条双线铁路的，我们不跟北上广三大城市群对比，就说别的省。
本帖最后由 沪港高铁 于 2015-4-17 13:28 编辑
leeze 发表于 2015-4-17 11:28 static/image/common/back.gif
什么饱不饱和不说，就只问你一句，请问现在国内有哪个诸如福厦这样的城市间还只是一条双线铁路的，我们不 ...
像郑徐高铁，郑西高铁，昌吉赣，哈大高铁，沿线城市大多数经济一般百姓消费力不高的地区都可以350，郑西可以运椅子，福厦区变间客流火爆没有不建的道理。
杭广高铁 发表于 2015-4-17 08:12 static/image/common/back.gif
我倒是很支持福厦客专只停福、莆、泉、厦四站，350嘛就应该有350的特征、大站距可明显的提升平均速度，别 ...
京沪高铁江苏段有设置两个县级站，丹阳北和昆山南。
为了提高速度，以后开多点车次，少停站就可以了
现在沿海线平均时速u 这么慢，主要是车次少，而且基本都是站站乐。
比如福州南到深圳北这么短的距离，中间停靠站大多数在12-17个站点左右，真是醉了。
至少福清站和晋江站不能落下。