国内城际铁路箱梁首次成功跨越高铁
中国高铁网Cngaotie.Com 讯：据新华网长沙４月２３日（作者 张泉滨 齐中熙）报道，２３日凌晨，长株潭城际铁路首孔长３２米、宽１３米、重达８００吨的箱梁横跨京广高铁，缓缓落在株洲澧潭高速立交特大桥８号至９号桥墩上。这是我国首次城际铁路架梁成功跨越高速铁路。
京广高铁每天开行列车１５０余对，平均３至５分钟一趟，是全国最繁忙的高铁。长株潭城际铁路跨越京广高铁的这孔混凝土桥梁，梁底距离高铁轨道的高度仅８米，桥墩边缘距高铁线路中心的最小距离只有１６米，施工技术难度和安全风险之大国内罕见。
中国铁建十四局集团长株潭城际铁路指挥长戴尊勇介绍，像这种情况一般都是采用转体桥梁的方式跨越，即先在高铁两边把箱梁和桥墩都浇筑好，再旋转对接合龙。但是受环境和条件的限制，长株潭城际铁路只能采用架桥机来跨越京广高铁。同时，为确保京广铁路安全和列车的正点运行，跨线架梁选择在为营业线施工和维修作业预留的凌晨０点到４点这个窗口时段实施。
中铁十四局集团五公司项目经理刘树堂说，在施工现场周围，既有京广高铁，又有京广铁路既有线，还有沪昆高铁。为安全圆满完成此次架梁任务，十四局集团多次会同广州铁路（集团）公司对架梁方案进行讨论，并邀请湖南省多家高校专家对方案进行论证，同时对下导梁位于高铁上方工况进行抗风险稳定性验算。
据湖南城际铁路公司长株潭城际铁路相关负责人介绍：长沙至株洲、湘潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的核心部分，线路全长９７．５公里，共设车站２１个，线路等级为双线电气化客运专线，时速１６０公里，预计２０１６年年底建成。建成后，日开行动车组列车能力为近期２１６对，远期２９６对。长株潭三市之间的交通时间缩短至３０分钟以内。
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建成后，日开行动车组列车能力为近期２１６对，远期２９６对。长株潭三市之间的交通时间缩短至３０分钟以内
近300对呀！我的乖乖！ 不会又跟武咸一样坑吧................. 800吨的箱梁才跑时速160？ 追忆者 发表于 2015-4-23 14:32 static/image/common/back.gif
800吨的箱梁才跑时速160？
站距3公里，加减速度2.88，求可实现最速 xuxule2013 发表于 2015-4-23 12:53
建成后，日开行动车组列车能力为近期２１６对，远期２９６对。长株潭三市之间的交通时间缩短至３０分钟以内 ...
地铁模式三分钟间隔还是可以的 永宁 发表于 2015-4-23 23:24
站距3公里，加减速度2.88，求可实现最速
他的意思是T梁足够了
800T箱梁浪费 长株潭城际铁路 不能连接高铁长沙南站，遗憾啊！又是 庸官盛 高 阻的牺牲品！
有网友发文讲 长株潭城际铁路不能连接高铁长沙南站，造成规划失误！
实际上在刘跨越时期，长株潭城际是可以连接高铁长沙南站的！可惜被开历史倒 车的庸 官 盛 高 阻取消了联络线，并将长株潭城际降速、降标了（200时速降为160）！
可见附件规划图！
高铁长沙南站，是先修 京广高铁 站场，预留有 沪昆高铁、城际、渝长铁路等站场，盛高阻上台后，估计就只有沪昆高铁站场了，其他的线路站场盛高阻认为没必要留了！
（祈愿长沙南高铁站还预留有其他站场吧）
见如下两则报道:
（先是可连接，后是取消了）
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长株潭城铁架桥"飞"过跃进湖 与沪昆线互通
2010年11月17日 湖南在线
长株潭城际铁路还将与高铁沪昆线实现互通。沪昆线连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等地，与长株潭城际铁路交于暮云站附近，通过暮云站北端的一条联络线相连。
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停工13月长株潭城铁将全面复工
2012年09月29日 三湘都市报 华声在线
9月12日，铁道部与湖南省政府在长沙进行第19次会谈，
部省就一系列问题达成一致意见，包括取消长沙南至沪昆高铁的联络线以减少投资2.08个亿，并将长株潭城铁全线的运营时速从200公里降到160公里。
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高阻大降速、大降标运动中搞掉湖南几条城际铁路已经不算什么了！！！
如果将来再建长沙南站联络线，二次动工，又是一笔浪费啊！
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